那些在天河区里头从事电子商务, 跑外贸进出口业务, 或者是在搞供应链管理的人士们, 碰到了因为客户催着要交货、合同还得赶快去签好字、样品必须马上就得到送到的这种状况的人数是不在小数量的, 天河空运快递加急件这个东西就是专门为了这种等不了的时间场景来设计的, 它是走航空这条通道的, 当天或者是次日就能够把东西送到手里边的, 这个速度是把普通的那种陆运快递的速度快出了两到三天的时间。
可是, 有许多人是头一回进行寄送操作的, 他们对截单时间是什么样子、计费规则到底是什么样、以及可不可以进行代收代签这些细节问题, 心里是一团迷雾的, 弄不明白的, 下面是把实际操作之中是最容易出现问题的几个关键点给大家解释清楚的。
天河空运加急件几天到
关于在天河地区寄送空运加急件, 这里有一个最为重要的决定因素, 那就是截单的时间。目前市面上大多数可用的物流渠道, 通常会在下午两点半到三点这个时间段内截止收件, 一旦超过了这个特定的时间点, 那么你的包裹就只能被安排到第二天的航班上继续运输了。
如果你在上午十一点之前就能把包裹送到指定的营业网点, 基本上就可以成功锁定当天的起飞计划；但是, 如果是在下午两点之后才去办理相关业务的话, 能够赶上当天的最后一班飞机那纯属是一种运气非常好的情况, 而如果不小心错过了这个机会, 那么就自动顺延到下一天进行处理。
在跨境运输这方面, 情况变得更为严峻了。每逢周末以及法定节假日的时候, 直飞航班的数量出现了非常明显的缩减现象。这样一来, 整个物流运输的时间就会直接增加一到两天左右。因此, 在进行寄件操作之前, 务必要提前查询并确认好相关的航班排期信息。
在往国内的这个方向, 从广州天河那边出发去到北京、上海、深圳还有杭州这些地方, 对于加急件的配送来说, 基本上能够做到第二天就到达, 而如果是去往那些比较偏远的省份, 签收的时间就可能会变成当天到或者是隔一个工作日再签收。
要是到了东南亚的那些主要城市, 货物在第二天是肯定能送到的；如果是发往美国和欧洲, 走空运的加急渠道, 通常所需要的时间是在四天到七天左右, 但是赶上旺季飞机班次特别紧张的时候, 时间有可能会被拉长成八天甚至更多。
所以在和具体的网点去沟通相关的事情的时候, 千万别只听从他们说的所谓预计送达的那个时效, 一定要拿出那个最晚可能送达的时间作为参考标准, 因为这两个数字在实际操作中是能够差出整整一天的时间的，而如果在合同方面出现违约的情况, 那么很多原因往往就是因为被卡在了这半天的时间差距上面。
天河空运加急件多少钱
加急件收费跟普通快递不一样, 不光有基础运费, 还要收燃油附加费, 重量要是没到一千克, 就按一千克开始算费用, 在一千克以内的加急件, 国内运费一般是四五十块钱打底, 超过这部分以后每多出一公斤就要多加十几块到二十块钱, 寄往国外的按克数收费, 第一个重量单位的价格和继续增加重量的价格便宜很多, 有时候把五公斤的包裹拆开分成两份来寄反而比直接打包发一票更省钱。
对于轻抛货这种物品, 比如羽绒服, 还有泡沫制品之类的东西, 在计算费用的时候, 是按照体积重量和实际重量中去取那个比较大的数值来进行计算的, 这一块的内容经常会莫名其妙地多出好几百块钱出来, 然后很多人在把东西寄出去并且完成之后才发现自己被所谓的抛重给坑掉了钱。
还有那些经常被忽略掉的额外费用, 它们简直像是一串长长的名单: 报关费、仓储费、偏远附加费、保价费, 这些统统都在列。如果你选择的是门到门的那种服务, 那么末端派送的费用是需要另外单独计算的。
所以在寄件之前, 你务必让那个网点给你出具一张非常详细的明细报价单, 必须把所有的燃油附加费以及所有可能出现的附加项目, 全部都清清楚楚地列出来才行, 千万不要等到货物都已经送达并被签收了之后, 才惊觉要多花一两百块钱, 如果真的到了那个时候再去扯皮的话, 那就已经是太晚了。
把货物通过空运的方式从广州发出去, 如果是需要紧急处理的情况, 其实最重要的事情就三点。第一点是把截止收单的准确时间彻底搞明白, 第二点是确认好货物实际是怎么计重的, 第三点是提前去问清楚所有附加费用的具体标准。
只要把上面说的这三个步骤放在前面做好, 运送时间和费用花费这两个方面基本就能控制得住, 不然等到包裹已经到了目的地的时候再发现问题, 就会发现时间对不上或者钱数也对不上, 那就麻烦了。
