我在天河这个地方跑货运, 时间已经过了十几年了, 被大家问得次数最多的那个问题呢, 就是大件货物到底能不能隔一个晚上就到了。天河这一片区域, 有很多电子厂, 也有不少跨境电商的公司, 还有经营设备贸易的商家, 这些地方全都挤在一起了。
很多时候动不动就要寄送一台模具出去, 或者一批样品发走, 还有几箱精密仪器也要送到外地去, 这些运输行为经常发生。按照地面的普通物流来说, 两三天这样的时间肯定是要花出去的, 要是这个时间赶不上交货期的要求的话, 之前的所有努力全部都会变成白费, 什么都搭不进去。
空运大件服务能够实现隔日送达这一点, 确实是完全可行的, 但在具体的实际操作环节之中存在着相当多的潜在问题, 无论是尺寸计算出现差错、货物包装未能达到规定的标准, 还是航班计划发生了临时性的调整, 任何一个关键环节出现了松动或者失误, 都足以让人陷入非常麻烦和难堪的境地。
将这些实践经验毫无保留地展开说明和分析, 确实能够帮助大家节省下不少不必要的额外开支。
天河大件隔日达怎么发
大件走空运跟寄小包裹完全是两码事, 这是完全不同的两回事。起飞前, 你必须把三样东西确认死, 而且是要死死地确认这三样东西才行。哪三样东西呢? 第一是尺寸, 就是长宽高这些东西；第二是计费重量这一件事；第三则是看它里面是不是含有电池这件事。
那你说一台带锂电池的测试设备, 它的实际重量也就是十二公斤而已, 但是它的那个体积算是出来的结果是有十九公斤的, 所以航空公司那是按照十九公斤来收钱的, 如果你当时是按照十二公斤去预估费用的话, 那你就少了七八十块钱的预算或者费用出来了。
在天河这个地方, 平时大家用来运送货物或者传递物品的点, 主要有机场货运站这一个地方, 还有就是天河区域内分布着的几个代理窗口。如果你是要寄送大件的物品, 建议你至少在一天之前就把东西交出去去办理托运手续这件事儿。这样做是为了留出足够的时间, 来应付安检、打板以及装机这三个非常重要的操作环节。
要是你选择当天才去办理交运手续的话, 基本上是没有可能赶得上当天的航班了。
交运的时候, 外面的箱子一定得用打包带做成十字形状来加固。 在箱子的里面要填满气泡膜或者是珍珠棉这类缓冲材料。像玻璃面板以及精密仪器这类稍微一碰就会出问题的物品, 一旦晃了一下, 导致的货损可能就是大几百甚至是上千元。和物流代理商把航班的时间锁死这一环节是非常关键的。
如果是要求隔日达的服务, 那就必须保证是在当天或者是一早的上午就把飞机送上天去了。要是出现航班被取消或者是需要改签的情况, 那么整个时间线就全都变得乱成了一团糟。我将货代备两班备选航班的做法纳入当前的工作体系中, 并把这一事项写进运输合同里面, 这样在真正出了岔子的时候, 我们是有依据的来进行追责。
天河空运大件费用多少
费用的事情, 你千万不要只看着航空运费那一项不动脑筋, 得把它拆开来进行仔细的计算。裸的航空运费是按照每千克的单位来走的, 但是遇到大件货物的时候, 有一个最低计费的重量标准, 一般是起步价为三十公斤, 所以, 你哪怕实际寄出去的东西只有八公斤那么点重, 对方也是得要按三十公斤的重量来收取费用。
至于地面发生的操作费用、进行包装加固所需要支付的费用、以及末端送达仓库的相关费用, 把这些费用加在一起, 头尾两端合起来算, 这又是一笔不小的数目。
实际的流程走下来之后, 你看, 一件重量大概在五十公斤的样子, 这样的设备, 它从天河区发货到北方的城市地区去, 它的总费用, 基本上是在八百元至一千五元这个区间范围内的, 要是碰上舱位非常紧张的时候, 那个价格也能往两千元的方向靠一靠的。
有些人会提出这样的疑问, 询问能不能去使用特价舱来把成本压低下来, 这种想法是可以的, 只不过特价舱是不保证时效性的, 原本号称隔日送达的服务, 直接就会变成隔三日送达。
真正导致成本大幅上升的原因, 通常是包装的重量问题, 如果使用木箱进行加固, 相比使用纸箱要多花费一百元左右, 但是在运输途中如果发生磕碰, 那么省下这一百块钱却要换来几千块钱的货物损失, 这笔账无论怎么计算都是不划算的, 报关单与发票这类文件不要塞在货物箱里面, 应当单独装进一个文件夹里并通过快递寄过去, 这样可以避免海关查验时把整个箱子拆开带来的麻烦。
寄大件这个事情, 关键就在于一个稳字。要把尺寸量准确, 把包装做得结实, 给航班留出余量, 按照最糟糕的状况来算费用。从天河到主要城市隔日达并不是什么神话故事, 但是真的不是交出去之后就不用管了。中间的每个节点都有必要让人死死盯住, 一旦出了问题要立即响应, 只有这样货物才能够按时到达目的地。
