我当时在天河机场货运站, 一共干了八年的调度工作。经手的航空货物, 最早的时候只有几托。到后来, 一天能处理上百件、上千件。我对整条物流链条里的每个环节, 都摸得很透。
经常有不少货主问我, 天河机场航空件物流到底是怎么运作的。同时, 他们还问时效和费用到底该怎么看。我把在实操中积累的经验整理了出来。这里拿出来给真正需要走这个渠道的人作为参考。这样是为了免得大家被各种销售的话术给绕晕了。
天河机场航空件物流
关于天河机场在航空件物流链条方面的情况, 它其实并不是相当复杂, 其核心的环节仅仅只有四个, 具体说来就是收单、安检、配载以及交付这几种情况, 当货主把相关的物件交接进来的时候, 调度系统就会根据具体的目的地、所谓的时效要求, 还有货物的属性等条件, 去匹配相对应的那班航班, 从广州出发去往国内的主要城市, 基本上当天就能进行飞行操作, 如果是去往东南亚的线路, 那么在第二天就能抵达, 这就是最为基础的一种时效框架。
然而, 实际上的签收时间究竟会是怎样的一种情况, 这还得完全取决于当天的航班是不是能够准时抵达, 以及海关的通道状态目前是一种什么样的样子, 一旦碰上了旺季这样的高峰时期, 又或者遭遇了雷雨天气这一类的恶劣气候状况, 那么这个预计的时间框架整体向后顺延一两个小时, 这种情况真的是非常常见的现象, 所以这一点大家千万要切记在心, 绝对不可以拿着那些理论上理想状态的时效数据去给客户做出承诺。
关于费用这一块, 许多人往往搞不清楚其中的缘由。航空件物流的价格, 并不是单纯依据重量这条直线计算到底的。它与包裹的类型、物品的品类、时效所对应的档次, 以及是否包含末端派送服务等因素, 都有着直接相关的影响。
一个标准托盘的货物与散货之间的价格差异, 能够达到三成以上。如果是需要加急处理的文章, 其再翻上一番的情况, 也是并不稀奇的。在寻找渠道的时候, 请不要仅仅盯着单一的单价进行比较。您需要把操作费用、仓储费用、末端配送费用以及异常处理费用全部计算在内。
这样得出的总成本, 才是您实际支付的价格。我见过太多小货主被“低价引流、高额附加”这种套路给坑害了, 等到签完合同之后才搞清楚实际花费比报价要高出一大截, 这时候想换个渠道又发现已经被绑定了月结。
天河机场物流几小时到
大家经常会问, 天河机场的物流到底需要几个小时才能到达，其实这个问题的答案并不是固定的, 而是取决于你选择的是哪一个航班、货物最终要去哪个目的地, 还有当天当地的运行状态是好是坏。
如果货物的终点是在广州或者深圳以及珠海这些地方, 那么只要是在下午把货给收走的话, 到了晚上通常就能送到了, 整个运输过程大概要花费五六个小时的时间。
但是如果货物的目的地是比较远的城市, 比如像昆明还有成都这种地方的话, 那就得当天发货然后飞到第二天早上才能送到, 这样算下来整体差不多需要耗费七八个小时才能完成运输。关于这条跨越国境前往东南亚地区的运输线路, 在货物能够顺利通过海关检查的情况之下, 通常是在一天之后即可完成签收动作。
然而, 如果其间遭遇了周末或者法定假日, 那么整体的时效就会被迫额外再延长两天左右。对于这一情况, 相关操作人员需要在非常提前的阶段就进行充分的确认与了解, 千万不能在时间节点即将快要结束的时候, 才突然发现货物的配送流程停滞在了某一个具体的环节之中。
在具体的执行流程里面, 会导致时间效率变慢的干扰因素, 其数量比绝大多数的普通人所脑补出来的情况, 要多出非常多的倍数。
飞机的起飞和降落如果出现延迟, 或者在安全检查的人流量的最高峰会产生积压现象, 加上海关方面进行的随机抽查动作, 再者就是最末端环节的货物分拣作业的效率会出现上下波动的情况, 这其中的任何一个小环节, 只要出现了堵塞不通的问题, 就会把这一整条业务的流转链条给拖累得特别缓慢。
我确实亲眼目睹过许多负责发货的货主人员, 他们在心里有一种错误的认知, 即认为只要在下订单之后把货物交出去, 就已经是没有任何问题了, 结果呢, 货物却卡在了最后的配送阶段上, 导致多等待了一天半的时间, 而接收方的客户那边又恰好催促得非常紧迫。
所以在选择渠道的时候, 末端网络的覆盖密度要比航班的频率更关键, 这一点对高频的电商件来说尤其明显, 就算干线运输的速度很快, 如果末端的物流表现很差, 消费者照样会进行指责。大家千万不要仅仅关注“当天飞翔”这几个字, 而是要把问清楚落地之后几个小时可以完成二次的分拨这个操作过程。
航空物流说到底就是一个链条式的生意场景, 大家体验到的真实感觉其实是把这一整条链子上的各个环节感受简单加在一起得出来的结果。
你在选择具体渠道的时候千万不要被那个看起来最便宜的价格直接牵着鼻子走, 你需要把重点死死盯在时效稳定性、异常处理能力以及全程信息透明度这三项核心内容上, 只要把这三样东西管好弄透, 那么基本上就不会出现那种特别大的坑洞问题。
如果你心里实在没底拿不准主意, 那就直接去找负责调度的人去问那些具体的实操细节, 这种操作方式绝对比去看十篇软文的帮助都要大得多。
