我在天河飞机场跑货运调度这十几年当中, 经手的急件、生鲜冷链、医药样本、工业零部件这些货物, 少说也有上万票了。客户打电话过来, 问得最多的问题就是东西发出去之后, 多久才能到达目的地, 还有一公斤到底要付多少钱这个问题。
现在我们把天河飞机场航空物流实际操作的过程掰开揉碎了讲一讲。我们不搞那些虚头巴脑的东西, 我们讲的都是在调度台前碰到的真实情况, 这样能够帮助你把你在发货之前需要做的功课给做足。
天河飞机场航空物流时效多久
天河机场的国内航线, 它是覆盖到了主要的省会城市, 按照正常的操作节奏来看, 是当天截掉订单, 然后是第二天凌晨的时候航班才起飞离开, 到达收件城市的包裹, 要在当天中午之前才能够签收, 我这里有一票从深圳寄到杭州的电子元器件, 晚上九点才停止接单并且进入仓库, 第二天的早上六点航班才降落地, 在九点半的时候, 收件人的仓库那边就完成了签收手续, 整条物流链路只消耗了十二个多小时, 这个速度是比很多人心里所想象的要快得多。
国际件走天河机场货站中转, 欧洲方向一般三到五天, 东南亚方向两到三天, 时效基本能控制在承诺范围内。
但是, 所谓的时效这个东西, 它并不是坚不可摧、一成不变的死规定。在像双十一、双十二那样的旺季时期, 空运舱位会变得非常紧张, 同一个航班上的货物可能会分成两批来运输, 晚一批出发的货物, 就多花费一整天的等待时间。
在华南地区的夏天期间, 经常会遭遇台风, 这会导致航班出现延误甚至是直接取消的情况, 这时候只能临时去安排备用航班来进行调度。因此, 当我给客户承诺送货时效的时候, 我通常会说, 正常情况下是次日就能送达, 但我会留出半天的缓冲空间。
这样做是为了不把话说得太绝对, 避免后来出现问题的时候还要互相推诿、扯皮。
天河飞机场航空物流怎么收费
费用这一块根本就不是简单地问一句“一公斤多少钱”就能把它算清楚的, 基础运费是按照重量来计算的, 但是它有一个最低的计费重量要在那里摆着, 如果是轻又大的货物还需要按照体积重量来折算一下, 可能一立方米的货物就会按照一百二十公斤来计算其重量。
接着还会层层叠加燃油附加费、安全附加费、报关费以及地面操作费这些费用加在一起之后, 实际拿到手的票面价格要比基础运价高出一大截, 那些初次寄件的人很可能就会把这笔账给计算遗漏掉。
我见过一个做跨境电商的小老板, 刚开始问价的时候, 他只是盯着每公斤的单价看, 等到寄过五十票以后, 他才突然发现自己在附加费还有回单费上多花掉了将近一千块钱, 后来让他签了月结协议去走协议价, 附加费打了个折扣, 单票的成本直接就降了两成, 大宗客户或者是固定线路的客户, 用月结的方式比零散发货要划算得多, 这笔账得提前把明面算清楚。
天河飞机场货站二十四小时运转, 凌晨截单的航班, 第二天一早就能飞, 这个节奏跟不少机场不一样。如果你发的是时效敏感件, 卡准截单时间比什么都重要。我一般提醒客户, 国内件别超过晚上十点, 国际件别过下午四点。晚了只能压到后一班, 时效直接多一天。记住这个节奏, 发货少走很多弯路。
