我在天河飞机场干了十三年航空货运, 什么急货、贵货、大宗货都经手过。说句实在话, 天河飞机场航空运输这两年变化挺大。航线往远走了, 货量翻着往上蹿。但很多货主朋友还是拿老眼光看它。他们觉得它就是个小机场和中转站。我今天就掰开了说说实际情况。我想帮你们搞清楚这地方到底能办什么。我也想了解怎么用最合适。
天河飞机场货运快不快
现在的人能直接看懂的普通话书面语是说, 赶紧的, 这就是天河飞机场在航空运输这一块儿里头, 大家最认可的那个点。就是同城的紧急货件, 上午到了港口, 下午就能发走, 在珠三角这个范围之内, 基本上当天就能送到地方去。
我亲眼见到过那个时间卡得最紧的一单生意, 是凌晨两点的时候送进到了货站里面, 赶上早上六点钟的航班, 九点多钟飞机就落地了, 然后客户那边, 下午的时间段就能够安排把东西放到架子上去销售或者存储。
但是如果要说到跨省也好, 跨国也好, 那个时效到底怎么样, 那就得看具体的航线是怎么安排的, 天河国际机场现在对东南亚、欧洲还有中东都有直飞的货运航线, 这个时效的话会比走中转线路快出很多, 如果你要发送的物品目的地比较偏远的, 那么飞机降落之后还需要依托地面运输来接驳的, 这一段时间就是不在机场管理范围之内的, 整体的时间节点你得心里有一个大概的数, 千万不要只是盯着航班时刻表去计算, 你需要把到达之后的地面这一段的时间也一并算进去。
天河飞机场航班多不多
这两年来, 航班的密集程度确实有明显的上升。无论是白天时段, 还是夜间时段, 都已经有货运航班的固定排班计划存在了。这一点与几年前的情况完全不同了。在几年前, 往返的航班数量非常少, 始终就在那两三班之间循环往复。特别值得注意的是凌晨两三点钟这个时间段。
在这个时间范围内, 很多货站通常会安排集中的作业。这些集中作业的内容包括卸货以及装板操作。如果是准备赶上早班起飞的货物, 基本上就不需要花费时间去等待了。根据我自己的印象, 在航班最密集的时期, 一个小时的内部能够有大概四到五架货机完成进出港的操作。
与此同时, 跑道区域的各种照明设施全部处于开启状态, 灯火通明。
有一点, 我们必须要特别地提出来提醒大家一下, 就是到了节假日还有那个春运期间的时候, 航班可能会出现一些临时的调整, 有的班机是直接取消掉, 或者是换成小型的机器来飞。
所以我每年在春节前都一定会重新地核对一遍下周的时间表, 这样做的目的就是为了避免货主说好的那个航班突然之间就没有了, 导致货物堆压在仓库里面干着急, 然后客户打电话过来催促的时候, 会让你紧张得手心里全是汗水。
天河飞机场怎么寄货
那些不算特别的普通货物, 你能够直接前往机场的货物处理站去把托运的手续给办了, 你只要带上有效的证件还有货物的清单就可以了, 这个过程并不是特别地复杂。
但是对于像液体之类的物品、带有电池的这些东西、还有体积超大或者是重量超重的货物, 你就得提前先拿起电话给那个货物的处理站打电话, 去问清楚他们到底能不能接收、要是能收的话要走哪一种线路、还有需不需要去额外地做一些申报手续的工作, 就是为了防止你当着你到达现场的那个时候发现这些货物根本就不让带走的情况发生。
对于大件设备这一类货物, 或者是那些包装尺寸超标的货物运输需求, 我个人通常是建议您去选择专门从事航空货运代理服务的渠道来进行处理的。因为这些专业的人员可以帮您完成货物的加固工作, 还能负责打制成木箱, 并且协助您办理各种所需的申报文件, 这样一来您可以大大地减少一些麻烦和负担。
相反如果您选择了自己一个人的话就亲自跑去货站进行折腾和操作一次的话是极有可能出现包装情况不符合规定的现象的那么这样到了安检环节被检查之后又会被退回来的这种情况发生的可能性是非常大的, 这样的话您所支付来回的运输费用就是全部都损失掉了没有任何意义的, 而且这个经济上的亏本是只能由我们自己来承担的这是确定无疑的事情。
天河飞场的航空运输服务, 在整体情况来看, 特别适合那种对于时间效率有着比较高要求, 并且货物的体积和重量并没有出现过分夸张情况的商品进行使用。如果涉及到大宗货物, 那么选择海运方式会在经济成本方面显得更为划算；而对于一些小件的物品来说, 快递服务则会提供更加灵活的操作空间。
处在上述两种极端物流手段中间位置的这一部分物流运输需求, 天河机场的航空运输确实是一条能够在保证速度的同时也能兼顾到成本费用的道路。只要大家把货物递交给正确的物流渠道, 并且能够把时间安排计算得十分清晰明了, 那么在整体流程中基本上是不会出现任何失误或者意外情况的。
