在武汉这边搞物流干这行到现在已经有十几年了, 关于天河机场那边怎么流转快件的事情, 我闭着眼睛心里都跟明镜似的。所谓的“随着飞机走”这种情况, 拆开来说其实就是当地商家和小客户特别在乎的几件大事: 我的东西到底能不能装上飞机、具体是跟着哪一趟飞机走、收件人几天以后能把货收着。
最近好长一段时间里, 武汉航空货运的总量都是在直线往上走的, 速度还比较块, 可是绝大多数人对着航空快件的种种规定都是一脑袋水一样, 弄不明白个所以然来, 今天咱们就把这些乱七八糟的事儿全都掰开揉碎了一样一样讲清楚给大伙儿听。
飞机快件几天到
关于这个问题, 其实根本就没有所谓的标准答案可以回答, 具体需要看收件地的地理位置究竟是在哪一个方向上面。
如果从武汉起飞, 目的地是像北京、上海以及广州这样的主要干线城市的话, 那么当天上午或者中午把货发出去, 第二天就能送到收快递的人手里, 这本来就是非常平常的一种情况, 有不少客户在下午的时候就已经能够拿到自己寄出的物品了。
然而, 如果货物是要送往新疆、西藏或者海南这些地方的话, 那边本身的飞机班次次数就比较少了, 并且在运输途中还得额外转手一次, 导致整体所需的时间普遍被拉长到了两到三天这么久。
我碰到过不少客户, 他们急得打电话来问, 说今晚发的东西能不能明早就到, 不过这事得看具体的航班时刻还有安检排期, 如果卡着时间点去寄, 风险实在是不小, 所以建议大家最好能至少提前半天把东西送过去。
另外还有一个容易被人们忽略的重要环节, 那就是在飞机落地之后, 那些快件还需要继续通过陆路运输的方式, 最终被派送到收件人的手中去。如果是同一个城市之间的信件处理起来倒还算是比较轻松的, 但如果是跨越不同城市的运送工作, 那就必须得要查看当地网点的覆盖密度状况以及当天的具体派件排班安排是什么样的了。
千万不要只把目光局限于空中的那段飞行时间上面, 同时也要把落地之后的派送过程也算在里面才行, 否则的话当收件方向客服询问为什么还没有到货的时候, 你这边因为准备不足而无法给出有利妥当的解释, 从而导致丢失自己的良好口碑。
飞机快件能寄啥
航空对违禁品实行的管控措施, 其严格程度要比地面物流运输的管控力度, 整整高出一个数量级。针对锂电池、充电宝、单件容器容量超过100毫升的化妆品以及高浓度酒精物品, 在通过航空运输渠道进行寄递时, 均存在极为严格的硬性约束条件。
以武汉地区从事美妆产品批发业务的经营者为例, 当其首次尝试通过物流寄送样品时, 极易因为液体类物品的容量超出规定标准而遭遇阻碍。
在此情形下, 一瓶精华液往往会被拦截并扣押在其所在机场的安全检查环节, 这既导致了原本计划送达的货物无法如期到达, 又迫使当事人不得不重新采用地面物流渠道进行二次寄递, 由此产生的往返流转过程, 将会耗费长达数日的时间成本。对于固体类货物来说, 这种情况大体上是没问题的。
但是涉及到带有磁性的电子模块, 或者超尺寸的货物, 就需要提前跟承运方去确认, 看能不能装上去。如果不这样的话, 到了货台之后再发现有问题, 那就麻烦了。
目前武汉这个地方发鲜果走航空快递的量也是非常大的, 特别是车厘子和枇杷到了旺季的时候, 是一车一车的发出去的。
在包装方面一定要做得非常扎实, 用泡沫箱加上冰袋是最低的要求, 如果飞机舱里面的温度发生波动的话, 等到货品到达的时候就全都烂掉了, 所以关于活体动物的事情基本上是不会受理的, 大家千万不要抱有这种奢望。
武汉航空快件这边的资源, 确实是比三年前要宽裕了不少的, 航班加密了, 舱位也是多了。可是, “能寄”和“寄得划算”这件事儿, 是两码事。
三五公斤的小件走航空, 费用很可能是要比高铁快件贵出一截的, 值不值得这个问题, 你得看你对时效的硬需求到底是怎样的。在寄之前，你把品类、重量、收件地这三样东西先想明白了比较好, 千万别到了窗口才临时问, 那耽误的事情, 终究是自己的事儿。
