这事儿虽然听起来好像挺简单, 但如果要仔细去说, 那就真是复杂得很。
好多人心里头都以为, 所谓的武汉航空货运其实就是把货物送到机场那里, 然后干等着飞机飞走这一回事罢了, 可是真当你是按着这个路径一步一步走下来的时候会发现, 从最开始报价, 到后面办理报关手续, 再到货物装上飞机, 最后到了目的地要去提货, 中间所涉及的这些环节, 其实比大家脑子里想的还要多得多。
像我这样的人在这个行业里面摸爬滚打了将近十五年的时间, 真的见过太多因为一开始没有把整个流程给搞清楚清楚, 而使得自己平白无故多花了很多冤枉钱、也浪费了大量宝贵时间的真实案例。
所以说, 如果你能够把关于武汉航空货运的基本核心逻辑给弄得明白透彻的话, 那么未来在操作中就能帮助你避免掉绝大部分可能出现的麻烦事端和困难情况。
武汉航空货运怎么寄
在实际操作的过程当中, 武汉航空货运的发货流程是比大多数的普通人所想的要更加细致的, 你并不是非得要去自己跑那个机场, 通常情况下是通过找物流公司去下单, 然后将货物送到指定的仓库去就可以了, 但是在这里面比较关键的点是想清楚你的货物属于哪种类型的, 比如说是普货还是冷链货物, 或者是危化品, 亦或是超大的件, 因为每一种货物类别对应的操作流程是完全不同的。
最让人省心的是普货, 只要打个电话就能安排妥当；要是走冷链或者涉及带电的电池产品, 就得提前三天把资料全部准备好, 万一到了机场安检过不了关, 货物就会卡在那里出不去。
武汉天河机场的货运区每周都有几十条国内外的航线在执飞, 但是不同航线的舱位紧张程度差别非常巨大, 旺季和淡季完全是两种截然不同的节奏。
还有一个点大家很容易忽略, 那就是体积重和实际重量要取大的来计费。好多客户寄的都是轻泡货, 像是泡沫、布料还有塑料制品这些东西, 虽然看着不够重, 但是特别占地方。航空公司按照体积算出来的运费, 可能会比实际的重量贵的三倍到五倍。
我看见过做电子商务的客户, 一箱衣服的实际重量才八公斤, 但是按照体积算出来的重量却有二十多公斤, 这样的话成本就直接翻了几倍。在寄送之前, 你需要把货物的长宽高量清楚, 然后在心里建立一个数, 这样去和货代谈价格的时候, 你才会有底气。
武汉航空货运多少钱
这个问题它不是一个那种有标准答案的东西, 所以我们只能给你提供一个可以参考的框架出来。从武汉出发进行航空货运, 普通货物的指导价格大概是在每公斤十二块钱到十八块钱的这个区间里面。到了旺季的时候, 那个价格它能够直接飙到二十五块钱以上去。
如果是飞往东南亚的话, 和飞往欧洲的相比, 两个地方的价差是很明显的。去东南亚的航线相对要便宜一些, 而去欧洲以及北美的那些地方就要贵很多。
如果你这个货是属于急件的情况, 需要在当天的飞机上飞走这样的话, 加急费还有优先装机费这两个费用叠加在一起, 它的总价可能就再翻一倍了。冷链物流的费用是要高一些的, 一个标准冷藏箱的起步价格能够达到好几千元, 这仅仅是基础费用, 还不包括为货物提供温控服务所产生的额外成本。
当我们在谈价钱的时候, 千万别只盯着每公斤的那个单价去看。
一定要去问一个清楚点的事情是什么, 就是有没有那个最低的起始运输量这件事, 然后是燃油附加费它到底是怎么个算法, 还有报关费用到底是多少钱, 最后是目的地那边的清关工作到底是由谁在负责, 以及如果尺寸超过了规定范围又是怎样去额外加钱的, 这些隐性的费用的总和加起来以后, 有时候甚至比运费这个本身的金额还要多。
我通常是给出一个建议的, 这个建议在第一次进行合作的时候是希望对方能够给出一整个全包价的一个报价方案出来, 目的是把可能发生的那些各种费用全部都列在一个表里面进去, 并且用白纸黑字这么清清楚楚地写下来, 那么在之后如果要出现扯皮的空间就变得更小更多一点或者说是空间变小了很多很多的意思。
武汉航空货运这个事业, 归根结底是一个信息差非常大的领域, 你掌握的信息量越巨大, 那么被人欺辱的概率就会越来越小。
首次寄送货物时多问几句, 这绝对不是一件丢人的事情, 一定要把具体的操作流程、所有的费用明细、以及最终的时间效率都彻底弄清楚以后, 再进行下单操作, 这样做的效果, 比起任何其他的方法都要强得多。
在货物真正发走之前, 将所有应当确认的事项全部落实到位, 这种做法的可靠性, 永远要比等到出现问题之后再想着去进行补救要强出许多倍数。
