本人在武汉天河机场从事航空货运工作, 时间长达十几年之久了。每天都跟货主们进行直接的业务接触与互动, 其中最令我们反复听到的一句话询问内容就是, 我手上的这一批货物通过航空运输的方式是否可行?
具体需要几天左右的时间能够实现到达目的地的目标呢? 我们要承认的一个客观事实是, 武汉地区的货运航线网络确实已经覆盖到了国内诸多主要城市的范围之内。
然而, 在具体的货物能否运输的类型范畴上、货物的具体包装标准规范方面、是否有必要在航班起飞之前主动联系相关的航空公司进行报备手续处理等这些环节之中, 其中所涉及的行业潜规则以及实际操作细节是非常复杂且细致的。
这一切并不是一种随意为之的行为, 更不是一种只要你心里觉得想飞就能够随意实现飞行目标的简单过程。
武汉航空运送货物要多久
武汉天河机场的货运航线网络, 现在基本上把北京、上海、广州、深圳、成都、西安、重庆这些重要的节点城市都给包揽进去了。只要是去国内的主要城市, 货物当天装上飞机, 第二天就能落到目的地。
但是要把路上的时间算上, 加上两头地面上的装卸工作, 还有办理提取手续的那些流程, 整个签收过程一般要花上四十多到七十多小时左右。我自己手里经手过一件案子, 是从武汉发到深圳的一批电子元器件。这箱子货在凌晨两点钟的时候装上了飞机, 结果到了第三天下午呢, 那个客户就已经在华南的那个仓库里把货验完了。
这一整套动作跑下来, 连头尾算在一起, 总共用了还不到二十个小时光景。后来呢, 客户打了个电话给公司这边来说这件事, 那个速度比在公路干线上去跑还要快上两天时间。虽然物流的成本是稍微有点高了一点点的, 但是好歹赶在了产线交期的时候送达了。所以最终来看的话, 这个钱花得还是挺值得的。
但时间不是被固定死的。赶上航班满载、货物体积大需要单独占一块板位, 或者收件地是二三线城市还得二次地面转运, 时间就会往后拖。
我见过最夸张的一次、一批冷链食品从武汉发乌鲁木齐、中间换了一次地面接驳车、硬生生多了两天。所以跟客户报价我从来不说绝对几天到, 只给一个区间, 把延误的缓冲留出来, 免得后面扯皮。
武汉航空运送货物啥能走
电子元器件这个类别, 服装这个类别, 还有汽配这几个类别, 像这些东西都是普通的货物, 走航空运输是没有任何问题的, 包装要是符合规范的, 没有什么特殊的申报要求, 直接正常走流程就行了, 但是液体这种物品, 粉末这种物品, 包含锂电池的电子类产品这些都属于限制品, 必须提前跟航空公司以及机场的货运站点进行报备操作, 有的需要出具专门的MSDS报告来作为证明, 有的则需要走特别设立的危险品申报流程来进行处理。
有一次, 有一个客户寄了一箱充电宝, 觉得这不是危险品, 就没有提前去申报, 等货到了机场之后, 直接被扣了两天的时间, 后来算了一下罚款的金额, 比运费还要贵一点, 这个客户嘴上虽然说下次会注意, 但是身体却很诚实地再没从武汉走航空发过货了。
对于生鲜食品、鲜花以及医药试剂这类对时间要求非常严格 sensitive 的货物来说, 选择航空运输是可行的做法, 然而维持低温环境的链条绝对不能出现断裂的情况。
武汉机场方面配备了冷库设施以及冷链接驳的相关设备, 但这就建立在货物到达机场之后需要直接进入冷库这一条件之上, 如果这些货物被放置在常温区域停留的时间超过了半个小时, 那么就不符合要求了。
此前曾经有过这样一批进口的疫苗, 由于负责地面接驳的车辆在路上耗费了四十分钟的时间, 等这堆疫苗到达冷库的时候温度指标已经超标, 最终导致整一批次的货物只能被报废处理, 并且由此产生的赔偿金额达到了六位数之多。
对于这种货物, 我通常的建议是让相关客户去直接对接机场货运站那边的冷链运送通道, 而不要去走普通的散货运送渠道, 因为中间减少一道环节的话, 就会减少一分风险。
从事这一行业的从业者最担心的情况, 就是发货的客户会抱有这样一种误解, 他们以为航空运输的核心优势仅仅在于速度快, 所以就把货物装进箱子里, 当作普通行李一样直接发走就完事了。
从武汉通过航空方式运送货物这个行为来看, 外人都觉得进入的门槛并不高, 但是实际上, 在打板、报关、安全检查以及最终装机这每一个具体的操作环节里面, 都有着非常明确且严格的规矩和限制。
因此, 把哪些货物是可以顺利运输的、整个流程需要花费多少天时间、以及货物的包装怎样才能达到合规的标准这些事项彻底搞清楚, 其重要程度是要远远高于单纯地去比较各方报价高低这一行为的。
