现在很多人提到武汉航空公司运输大件的时候, 只要一听见“大件”这两个字, 就会觉得非常头疼, 不过实际上武汉天河机场的货运能力并没有大家想象的那样受到很大的限制, 关键在于你必须要把哪些物品算作大件、怎样进行申报、以及体积重量应该如何去计算这些环节搞清楚, 我在这个领域从事货代工作已经有十多年的历史时间了, 亲眼目睹过太多人因为在前期的阶段没有做好相关的功课, 导致货物到了机场之后就被告知要退回来并且重新进行打包, 仅仅因为这一系列的折腾过程就使得额外的花费多了好几二三万元。
把武汉航空运输大件里面最核心的那几个问题, 在这里一次性给你说明白, 让你少踩坑。
武汉航空运输大件怎么发
大件航空货运里的这个“大”字, 绝对不是你随随便便就能定义的。通常在行业规则里, 只要单件物品的重量超过了300公斤, 还有另一种情况, 就是任何一边的尺寸超过了400厘米, 那么这件货物就会被归类到超大件的范畴里面去。
从武汉发出去的这些东西, 大家经常碰到的大件货, 大部分是机床设备、还有那些医疗设备, 或者是大型检测仪器之类的主要物件, 它们一般是走国内的航线, 也有时候会经过武汉这个地方进行中转, 最后去往欧洲或者东南亚地区。
在整个操作流程中, 第一个非常容易出现问题的地方, 或者说是一个很大的坑, 就是尺寸的申报工作必须做到精确, 精确的标准是要到厘米这个单位才行, 这绝对不是让你凭肉眼目测一个大致的数字就完事了, 而是必须由专人拿着卷尺来进行实实在在的测量。
我碰到过这样的情况, 就是客户自己报告尺寸是“大概1.8米”, 可是等到抵达机场实际测量的时候, 结果变成了1.83米, 这个情况直接触发了另外一档的费率标准, 导致需要额外支付的费用全部由他本人承担。
另一个非常容易出现的错误就是包装环节。对于体积较大的货物而言, 仅仅使用木箱进行封装是远远不够的, 必须对重心位置、吊装点选择以及防潮措施等问题进行全面考量。针对那些精密设备, 应当在底部增加具有防震功能的垫子, 同时在侧面张贴表明易碎的警示标识。
在武汉地区, 存在部分工厂习惯于采用裸露包装并外加缠绕膜的方式进行操作。这种方式对于小件物品来说或许没有太大的问题, 但是如果在大件货物通过航空运输的过程中, 机舱内部发生了剧烈的颠簸, 那么当货物到达目的地并拆开包装时, 就会发现物品出现了内部的损伤情况。
在这种情况下, 关于索赔事宜的处理通常会变得十分混乱且难以明确责任归属。
武汉航空运输大件多少钱
费用这一块许多人都算不清楚, 其核心原因在于体积重与实重在取较大值方面采用的规则。大件商品的体积重算法是长乘以宽再乘以高（单位均为厘米）, 然后除以一个系数, 国内航线的系数与国际航线的系数并不相同。
从武汉发出的国内大件商品, 一般按照6000这个数值来作为除法分母, 而走国际线路时则按5000这个数字进行计算。你的货物如果属于既轻便又有大体积的类型, 诸如泡沫模具或大型塑料壳体这类物件, 那么产生的体积重就会远远超过实际重量, 此时的运费将依据体积重来进行核算。
除了需要支付基础运费以外, 针对大件货物还有装卸操作费用、超长以及超重带来的附加费用、地面运输阶段专用的车辆调派费用。从武汉地区向周边的城市进行地面分段运输时, 大件物品如果采用普通的货车是基本上不行的, 必须使用平板车或者是气垫车, 所以这一段产生的费用是比较高的。
建议大家让货代公司把之前提到的所有附加费用提前列成一个详细的清单出来, 不要等到后期的账单直接出现的时候, 才会突然发现里面多出了一堆自己并没有见过的名目和收费项目。
武汉航空运输大件要多久
很多人在面对时效问题的时候, 心里是非常焦虑的, 这一点是显而易见的。武汉天河机场在处理国内航线的快件时, 如果是大件物品, 那么正常的操作周期一般是48个小时到72个小时。
这里需要特别说明的是, 这个时间跨度并不是指飞机在空中飞行了48个小时, 而是包含了从地面提货开始, 到包装和检验完成, 接着进行安检, 然后再装载到机舱里面, 经历了飞行过程, 到达目的地后进行卸货, 最后提取物品的这样一个非常完整的链条。
对于经过武汉作为中转站的国际快件来说, 加上在中转过程中需要等待的时间, 整个物流环节普遍需要5天到7天的时间。
其实, 大件物品在实际流转中花费的时间, 经常要比那些标准包裹来得更长, 之所以会出现这种状况原因是相当具体的, 像大件货物到了货站之后是不可能一到就立刻装上车的, 必须把舱位占用计划提前进行报批才行, 另外安检这个环节里大件得走那个专门的人工通道, 速度上肯定没有小件直接过那种X光机检设备来得迅速, 最后就是在终点站提取货物的时候同样需要提前搞预约程序, 我曾经处理过这么一批生意是从武汉运送到成都的大型数控设备, 从正式下单一直到最终收到货全程实际耗时长达6天这样, 比规定好的常规时效多了整整1天的时间主要就是因为卡在了中转站舱位特别紧张的那段时间导致的。
在跟客户做出关于物流时效方面的承诺的时候, 针对大件商品的运输服务, 一定要在排定的时间范围内预留足够的缓冲余地, 坚决不可以按照那些标准小件快运的常规时间表去向客户报出一个确定的时间。
把武汉那边的航空运输大件业务, 归根到底来总结的话, 其实就只有八个字，这八个字就是要把尺寸报准确, 并且把那笔费用也就算得清楚明白。
在事情的前期阶段, 你如果愿意多花上大概半个小时的时间, 跟那个货代公司方面反复地把尺寸的详细数据、重量的具体数值还有包装的总体方案都确认得妥妥当当, 那么到了后续整个这条业务的链条上面它就会走得很顺畅。
千万不要为了节省这么一点关于沟通方面的功夫, 要不然的话, 这个货物在这条业务的链条上面的每一天的卡顿所带来的结果, 就会使得成本以及时间来成倍地进行增加。
