我在天河机场的货运区这个地方, 一待就是十五年之久, 我亲手经手处理过的货物类型, 那是多得不能再多, 从那些精密得不得了的仪器开始, 一直到需要特殊保温冷冻措施的生鲜冷链产品, 各种各样的单据我都曾经接触过和处理过, 可以说是什么单子的活儿都干过。
现在说到武汉航空物流托送运这一件事情的情况, 很多做老板的人他们脑袋里的第一个反应, 通常都是很直接地就去问关于价格的问题, 可是真正能够决定你送交的货物能不能够按时到达目的地, 以及到达了以后到底能不能顺利进行验收这两个关键环节的, 核心因素其实不在于别处, 而完全在于你选定的运输渠道究竟是不是合适, 还有你所准备的各类单证材料是否已经完全并且彻底地准备齐全, 接下来我要把这几种具体的问题一个个掰开来仔细地说个清清楚楚明明白白, 目的就是为了节省时间并且避免出现被他人蒙骗忽悠的状况发生。
武汉航空物流托运多少钱
关于价格的问题, 实际上不能够直接给出一个非常明确的答案, 因为这主要取决于你所发货物的种类以及所选择的运输线路。如果我们讨论的是普通的普货, 例如电子配件或者机械零配件这类物品, 从武汉天河机场出发前往上海、北京等国内目的地的航班时, 每公斤的费用大概是在每公里几分钱到几毛钱这样的范围内。
经过具体的折算之后运送一公斤普通货物到达上海的费用大概在三元多一点, 而运送到北京则大约在四元出头。但是如果你的货物不属于普通的普货范畴, 而是包含了带电产品、含有液体成分, 或者是体积异常巨大、重量超出常规标准的货物, 那么相应的报价通常会直接翻倍甚至更高。
在上个月的时候, 我帮一个专门从事激光设备生意的客户办理了从上海出发的运输手续, 这箱货物里面装有电池组, 导致整体重量达到了四十多公斤, 因为带有电池的特殊性, 所以运费价格比普通的纯普货要贵了将近四成, 客户在当时对高出的费用表示不满觉得过于昂贵, 但是从包含安全合规在内的全套流程成本来进行综合核算的话, 其实这个收费水平实际上属于相对便宜的范围。
一旦进入了国际物流这一段, 运费价格弹性的情况就会非常严重。如果你把货物发往欧洲地区, 或者是北美地区, 普通货物每公斤的价格能够控制在十二元到二十元这样的区间之内。要是选择那种专线中转的方式去运输, 运费可能会被压缩到八块多钱每公斤的水平。
但是这种方式带来的结果是把发货时效推迟了大概两天到三天的时间。在去年的时候, 我曾经协助过一位专门从事陶瓷卫浴行业生意的老板, 把他价值三百多公斤的货物发送到迪拜这个地方。当时这批货物采用的是包板模式进行配送, 折算下来每公斤的成本是七点八元。
这位老板认为这样的定价是非常合理的、划算的。这主要是因为当时正好撞上了船公司舱位存在多余库存的情况。当你遇到货物运输旺季、船舱位置特别紧张的时候, 针对完全相同的货物, 物流公司直接提出双倍的报价也是并不稀罕的正常现象。
武汉航空物流托运怎么选
在选择渠道的时候, 千万不要只盯着报价表看。武汉天河机场的货运区每天都有几十个航向在飞, 其中有的航线一天会发两班飞机, 而有的航线可能要等到三天才有一班。
如果你的货物要寄到成都, 因为一周有五天的航班可选, 所以在时间安排上是比较灵活的；但是如果要寄到乌鲁木齐, 可能一周只有两个航班, 一旦你送得晚一点, 可能就不得不在那里等上好几天的时间。
因此, 第一步需要关注的点不是每公斤的费用到底有多少钱, 而是你的目的地这个地方究竟有没有合适的航班可以利用, 千万不要为了节省那区区几块钱的成本, 导致整个货物的时效被耽误掉。
一旦时效被拖延, 客户投诉所带来的后果, 还有需要支付的违约金, 哪一种情况产生的损失, 不是都比那节省出来的几十块钱要更加昂贵呢?
第二点, 大家别嫌单证和报关这个环节太麻烦。在国内发货确实是比较简单的, 只要写好一张发货单, 然后顺利通过安检就够了。但是国际快递完全不一样, 报关单、商业发票以及装箱清单这三样文件, 只要缺了其中任何一样, 货物到了目的港也办不了手续, 根本下不来货。
我曾经见过有一位做医疗器械生意的客户, 他有一台价值三万多块钱的设备, 因为商业发票上面的型号少写了一个字母, 结果被卡在了海关整整三天。为了修改单据和补充文件, 来来回回折腾, 光是港口滞留费就多花了几千块钱。你以为节省了一点点前期准备功夫, 到最后却全都是要额外花出去的钱。
托运这件事, 如果拆开来看的话, 其实就是三个要素在起作用, 具体来说就是货物本身、运输的线路规划以及相关的单证处理, 所以对于货品的打包方式不能随意, 对于运输线路的选择不能仅仅贪图价格低廉, 而对于单据的处理也不能大意, 只有把这三个方面都梳理清楚了以后, 那么在武汉航空物流的托运业务中就不会出现太多容易让人踩到的坑。
