在武汉从事外贸工作以及电商业务的朋友们, 往往最为担心的就是发货环节会成为拖累前进步伐的因素, 武汉航空快运货运服务依赖于天河机场拥有的每天数十条覆盖国内与国际各地的航线网络, 从理论层面来分析, 其时效性应当是非常具备优势的, 但是在具体的实际操作过程里, 不少货主都遇到过各种各样的麻烦和陷阱, 我在这一行业内部摸爬滚打了接近八年的时间, 最早的时候是在机场的货物处理站从事体力搬运劳动, 而到现在则是主要负责帮助客户去对接相关的航空公司资源, 对于武汉地区内部的航空快运货运相关门道, 我心里算是有了大概的一些了解和把握。
今天把这些年的经验捋一捋，讲点实在的。
武汉航空快运货运快吗
说句大白话就是, 武汉那边飞往杭州、上海、广州、成都这一类的主要航线, 在一切顺利的日子里, 货物一天就能到达目的地, 如果是那种特别着急的货品搞不好当天就落地了。但是, “正常”这两个字是非常关键的因素。
你假如说是在星期五的下午两点钟把货物交付到了货站的话, 那么有很大概率会被安排到星期一才能发班的班次。天河机场的这个货运区域每天的那个接收截止时间点, 一般来讲都是在航班起飞之前差不多九十到一百二十分钟之间。你把这个时间点卡得越死, 被人家拒绝接收的种种可能性可就越高。
我看到过很多货主因为怕麻烦的情况, 他们往往拖到了截止时间的前面十五分钟这个节点才把货物送过去, 其最终的结果就是导致安检这一步骤, 或者是打板这一操作步骤, 亦或是装载这一运输动作之中的任何一个环节出现了卡顿的情况时候, 货物就会出现无法按时起飞的现象。
基于以上的这种原因, 我这边给出的建议是, 对于那些不属于紧急情况的货物运输业务来说, 应该提前一天送达车站, 而对于那些属于紧急情况的货物运输业务来说, 至少也要在截止时间的前面两个小时这个阶段把货物到达位置。
还有一个很容易被人忽略的重点, 就是武汉飞偏远地区的航线并没有那么多。如果例如你要发货到乌鲁木齐或者拉萨, 中转这个环节是根本绕不开的。通常来说中转地会是在西安或者是郑州这里。
因为多出了中转需要耗费的时间, 所以原本承诺的次日达可能会变成次次日达才会到。因此在发送这些方向之前, 最好把中转的方案提前问清楚, 不要等到最后发现速度只是比陆运快了仅仅一天, 那样的话性价比就会变得非常之低。
武汉航空快运货运贵吗
关于航空货运的报价逻辑, 它并不是以“件”为单位进行计算的, 而是根据货物的实际重量和体积来进行对比, 并且选取其中数值较大者作为最终的计费依据。想象这样一个场景: 你手里拿着一个边长为一米的方形纸箱, 从外表看起来它似乎非常轻盈, 但是经过换算之后, 它的计费重量可能会远远超出你原本的心理预期。
针对武汉地区普通货物, 也就是排除了敏感物品和超大件货物之后的情形, 其航空快运的服务价格大致处在每公斤十六元到四十元人民币这个区间内浮动, 而具体的费用高低主要取决于航线距离的长短、货物运输量的大小以及当前是否处于物流行业的淡季或旺季等因素的影响。
当你的货物运输重量大于三百千克这个数值的时候, 你是能够拿到相对较好的协议价格的, 可是如果你的货物是小件物品, 重量少于五十千克的话, 那么每千克的单价就很有可能会出现上涨的情况, 在确定计费重量的时候, 我们要遵循取大不取小这样一个原则, 这一条具体的规则让很多在头一次发货的人因为不太清楚而吃了亏损。
除了运费本身, 还需要注意附加费用, 提货费、送货费、包装加固费、超长超尺寸附加费, 这些杂费加在一起, 有时候数量比运费还要多。
我有一位客户发送了一批机器配件, 单件物体超重且超出尺寸限制, 仅仅附加费这一项支出就占据了总成本的三成。在货物发出之前, 把货物的尺寸和重量测量准确, 提前与货运代理确认计费方式, 能够节省许多不必要的钱款。。
武汉航空快运货运这个事, 从根本上来讲, 就是把选对口航线这一件事、把费用算清楚这一件事、还有把时间节点卡死这一件事给处理好。千万不要为了贪图便宜, 就去找那些靠不住的非正规渠道去寄送货物。
同样地, 也不能仅仅因为心里急着要货, 就把产品的包装安全措施给忽略了。只有把那些需要确认的问题都问得清清楚楚, 把各项开销的计算都变得明明白白, 等到货物送到的时候, 既能够保证速度又能确保稳定无损, 那这才是航空货运所应该呈现出来的正确状态。
