在武汉这边跑货运都跑了好几年了, 所以最常被人问了这么一句话, 也就是问那个航空快件它究竟该怎么去寄, 还有它到底能不能够省下来一点钱。因为武汉天河机场的那个货运通道, 还有它的地面转运节点, 跟那些普普通通的快递站是根本就不相同的一回事的。
这里面包括了什么截单的时间, 申报的那些要求, 还有它计费的具体方式, 其实都是有不少讲究在里面的。如果不把这些东西全部都弄清楚了的话, 那么送来的货物就很有可能会遭到扣除, 或者是平白无故地要白白等待一整天之久。
这篇文章就是要把武汉航空快运快件的整个实际的操作过程, 还有它费用的逻辑原因全部都给大家讲清楚明白一次。
武汉航空快运快件怎么寄
你去寄件的话, 就得直接到天河机场货运区去找对应的那个工作柜台。你得带上你的身份证以及货物。到了那儿, 你要在现场填写航空货运单。这份单据上的收件人信息、品名、重量、体积, 这一些项目一个都不能漏掉或者忽略。
如果你在填品名的时候写得比较模糊的话, 那么在海关和安检那些部门那边是会卡住你的, 是不让通过的。如果是选择代发货这样的方式的话, 那么作为托寄方你还得附上一份委托授权书。要是少了一样的话, 你就得重新去走一遍前面的流程。
我见过有人把“电子产品”直接写成了零件这一个词, 结果在安检的地方被翻了出来, 需要重新申报情况, 最后导致耽误了一整个航班的起飞行程。
包装这一方面, 航空运输对于防震以及防潮方面的要求, 相比陆路运输来说要高得出乎意料。液态的物品必须使用密封的容器进行盛放, 并且还要加上泡沫来进行固定, 粉末类的物品需要进行双层的封装, 以此防止出现撒漏的情况。
对于那些单件重量超过了三公斤的货物, 其外包装上面必须贴好标识, 这些标识包括易碎、向上以及防潮等。在武汉这个地方, 夏季的空气湿度通常是比较大的, 如果是南方的客户寄过来茶叶或者食品之类的东西, 建议在包装的时候多包上一层铝箔袋, 否则等到货物到达了目的地之后, 包装可能会变得软塌塌的。
武汉航空快运快件要多久
来自于武汉发出的航空快件, 对于国内的许多主要城市来说, 基本上都是可以实现在第二天送达的, 广州、北京还有上海这几个地方的线路, 班次的密度是比较大的, 只要是在当天截单之前把货物送到机场那里去的话, 是可以在晚上就抵达目的地的, 成都、杭州以及深圳这些省会城市它们也是采取一种隔一天就能到达的节奏和模式, 倘若是要把物品发往比如新疆、西藏或者是东北的那些比较偏远的地区的话, 那么再多计算一天的时间也不算是什么奇怪的情况或者是异常的, 因为航班本身它就需要在那里进行一次经停或者中转的过程。
在省内, 从武汉到襄阳或者宜昌这样的地方, 你要是觉得用航空快件是完全没有必要的, 因为其实陆地运输当天就能到达, 这样做反而会让价格变得更加便宜。
真正影响时效的那个最大变量, 其实就是航班截单时间的规定。武汉天河机场那边的出港货运, 正常情况下一般是在下午两点半之前必须把交接事情全部搞定, 一旦过了这个时间点之后的货物, 通常情况下就只能被推迟到第二天的最早一班飞机上去运输了。
特别是在旺季, 尤其是当时间临近国庆节或者春节这些节点的时候, 飞机的舱位通常会变得极其紧张, 部分航线在这种情况下会采取限制措施, 只允许高价值的货物走货, 这时候如果能提前一到两天就把货物发出去的话, 往往能够省去非常多可能出现的麻烦事。
如果遇到航班延期的情况或者航班取消的情况, 那么地面团队就会协调备用的班次出来, 不过这样子的时效性肯定是要打个折扣的, 所以在发货之前最好跟收件的一方把缓冲的时间给留出来。
你只要亲自寄过一次或者两次, 自然就能摸清其中的讲究。武汉航空快运这件业务本身并没有 complicated 得很厉害, 核心要点无非就是要把那几张单子准确地填好, 把商品的包装弄得结实可靠, 并且一定要赶在规定的截止提交时间的节点之前, 把货物交进去。
对于那些价值比较贵重的物品, 建议你额外购买一份运输方面的保险, 这点费用也就是几块钱的事情, 万一真的发生了什么问题, 就不会导致血本无归的结果。至于后面剩下的工作嘛, 主要就是等待收件人完成签收的动作, 整个过程的流转情况都能在轨迹记录里查到具体的节点信息。
