做家具出口这一行, 到现在已经有五年的时间了, 经手的武汉家具通过航空方式进行空运的订单, 数量已经超过了上千票, 大家最常问我的问题就是究竟采用什么样的发货方式既能够节省钱又能保证速度, 说句实话, 许多人在刚开始接触这件事情的时候, 一上来就直接报一个货物的名称来询问价格, 但是家具这种商品的体积通常都非常大, 而且非常害怕受到磕碰, 产品的品类也各不相同混乱多样, 如果在发运的方法上选择不对, 那么单单是包装以及货物损耗这两方面的成本就足以让你损失掉半箱子的利润, 我自己在天河机场工作了长达三年的时间, 现将我在实际操过程之中摸索出来的这些窍门整理清楚写下来, 希望这能够帮助到你, 让你在以后的操作中能够少踩一点坑少绕一些弯路。
武汉家具航空空运贵吗
在费用这一方面, 许多人心里觉得航空运输就是很贵的, 可是把家具拿去走航空线, 比走陆路然后再转海运的总成本, 说不定并不会更高。现在的武汉天河机场里, 大家发家具类的航空货运, 大多是用客机肚子下面那部分空间。
要是碰上旺季的时候, 航班少得可怜, 舱位紧张起来, 价格往上浮动三到五成也是有可能的。大概每个立方米的运费在八百元到一千五百元这个区间里晃悠, 这个得看目的地离得远还是近。如果是发到东南亚那边, 那就相对便宜一些了；可要是发到欧美, 那就会贵出一截子来。
如果你的家具是比较高价值的, 比如说是红木制品或者是实木制成的办公大班台, 那么航空运输在时效方面所具有的优势可以帮助你将那些关于仓储以及资金被占用的隐性成本节省下来, 从总体计算的结果来看, 这样的做法反而会更加划算一些。
我仔细核算过了一笔账目, 有一批实木沙发, 其体积是2.4立方米, 采用拼箱运输方式, 折合每立方米的费用在1200元出头一点, 从表面看这个价格似乎并不高昂。
但是你必须要考虑武汉市当地的打木箱费用、报关手续费以及机场的操作费, 这些费用算进去以后, 实际落地成本每平方米还得再增加两三百元的支出。所以在询问价格的时候, 千万不要仅仅去问运费这一个数值, 必须把实际操作费、包装费以及目的港的清关费全部加入到计算中去, 这样得出来的数字才是真实的成本总数。
许多初次进行发货业务的老板, 便会在这一环节上遭遇失败的情况, 等到货物抵达目的港口之时, 才会发觉所产生的额外费用之高, 其程度甚至超过了原本支付的运费数额。
武汉家具航空空运快吗
在时效这个方面而言, 因为武汉目前根本就没有家具类别的直飞的国际货运航线存在, 所以货物基本都必须经过一次转运才能到达。
这里常见的一条运输路径是先把货物从武汉运到广州或者是上海去, 接着再换乘国际航班抵达指定的目的港口, 如果整个运输链路上没有遇到什么阻碍的话, 国内段加上国际段加在一起, 总共大概需要五到七天左右的时间就能到港了, 这一点相较于海运速度快得简直没法比, 因为光是海运本身的海上航程就要耗费三四十天之久, 更何况还要算上在两个端头的港口排队等候的时间, 实际上就算运气好得快一点, 也差不多要六十天左右才能完成。
对于那些急需赶上展会或者工程节点交付压力的家具订单来说, 采用航空运输方式几乎可以说是唯一能够选用的方案了。
但是“顺利”这两个字是很关键的。我这里遇到过这种情况, 就是一批玻璃茶几加上金属框架的组合件, 到了武汉这个地方的时候, 等了两天才排上舱位, 原因是因为当天那个腹舱已经被冷链货物给占据了。
家具这个东西它不是标准集装箱, 航空公司对于单件的尺寸是有着硬性的要求的, 那些超尺寸的货物可能会被拒收或者是被加收超长费。所以在发货之前一定要跟着操作上确认那单件的尺寸和重量限制到底是个什么情况, 不要都到了机场才发现根本装不上去, 因为那样耽误的时间成本比运费要贵得多的多。
关于武汉家具采用航空空运进行运输的这一情况, 并不存在一个放之四海而皆准的标准答案。因为每一票货物的品类、总体积以及所处季节都是不一样的。
但是只要你能够提前把尺寸、重量、品名以及目的地这四样信息梳理得清清楚楚清楚明白的话, 那么与操作人员沟通的效率就会高很多了。如果有具体的货物数量或者是发货量的话, 直接拿这些参数来咨询问一问, 会比笼统地问“一立方需要多少钱”要有用得多。
