那些在武汉做家具出口的朋友, 大多数人都被同一件事情弄得心烦意乱, 那就是空运。因为家具体的积很大, 边角也比较多, 而且非常容易受到磕碰, 所以走航空渠道和走普通货物完全是两码事, 包装的要求、计费的方式、以及送达的时效, 全部都各自不同。
我在这个行业里面经历了十几年的风风雨雨, 我从最早的时候蹲在工厂的车间里帮助客户打木箱开始, 直到后来亲自监督整条空运的链条, 我跌倒过的坑, 数量多到可以把桌子绕上一圈。咱们接下来就把那些被问到了特别多次数的问题一个一个地摆开来仔细地说一说, 这全都是非常实在的、经过实践检验出来的经验。
武汉家具空运物流多贵
空运的报价方式根本不是简单地用一公斤多少钱来一刀切计算。家具属于典型的抛货, 其体积重量常常远远超过实际重量, 所以在计费的时候需要把这两个数值进行比较, 并且取其中的大值作为费用依据。
如果是一张三人布艺沙发还要加上木箱, 体积轻松地就能超过两个立方米, 换算成体积重量能够达到四五十公斤, 这就导致运费自然随之水涨船高上涨得更快。对于实木类产品的情况变得更加夸张, 当一套餐桌椅打包好以后, 体积重量可以轻松地突破一百公斤的大关。
除了基础的运费之外, 像木箱加固费、报关费, 还有目的港清关操作费这些杂项费用加在一起的总和, 往往能够达到总票价的三成或者四成那么高。
我曾见到过不少家具厂的老板, 他们非常容易因为那些隐藏性的费用而吃亏, 原因是在签订合同的时候, 只盯着运价看, 而没有把目的港的操作费以及仓储滞留费明确地写进合同里, 所以当货物到达港口时, 突然就会多出几万块钱的费用来, 这种情况下会让人变得完全被动。
武汉家具空运物流要多久
武汉天河机场发出的货物, 在前往东南亚方向的时候, 正常的运输时效是三到五天, 如果是发往欧美地区, 则需要经过中转, 常规来说七到十天时间能够抵达目的地, 但这是理论上的理想状态罢了, 当旺季来临舱位紧张的时候, 因为家具体积大, 所以舱位永远会优先提供给那些高附加值、小体积的货物, 你的货物可能不得不连续等待二三十个航班班次才能拿到位置。
另外, 包装环节还存在一个难以跨越的障碍。
当家具需要通过航空方式进行运输的时候, 必须采用打木箱或者缠绕膜并添加角护板的固定方式, 而执行这样的打包作业通常需要耗费两到三天的时间, 我曾经处理过一单非常极端的案例, 有一批实木制作的餐椅由于在包装方案上与货运代理之间发生了长达四天的反复争执, 这直接导致原本预计需要五天的整体时效被延长至九天之后才被装载上飞机, 致使客户那边连续发送八条微信进行催促。
武汉家具空运物流靠谱不
在判定一家渠道是否靠谱的这件事上, 你不应该仅仅把目光盯在报价表上面, 按照我个人的经验来看, 你应该去观察对方是否存在勇气, 把具体的操作流程细节写入到正式的合同里面, 涉及到诸如确切的航班日期、货物交接的具体货站地点、木质包装箱的规格标准究竟由谁来进行确定, 以及针对破损情况的理赔具体要遵循什么样的流程, 所有这些内容都必须通过白纸黑字的形式确立下来, 只有这样你心里面才能够得到真正的踏实与安定, 对于那些只是在口头上做出的关于时效性和赔偿金额的承诺, 一旦货物发生了损毁的情况, 双方就会陷入到互相推卸责任的复杂局面之中, 最终导致一切承诺都变成了一种没有任何实际意义的扯皮行为。
另外, 家具属于那种既怕水又怕被压坏的商品种类, 所以在转运那个阶段, 堆货码放的具体方式会直接关系到这批货物最终到达港口的时候能不能保持完好无损的状态。
我曾经合作过的一家生产家具的工厂, 因为想要贪图便宜, 所以就更换了一个运输渠道, 结果等到货物抵达港口并拆开箱子检查的时候, 发现有两把椅子的腿部全部断裂, 桌面也被刮花了, 而且处理理赔的事情拖了整整两个月都没有得到任何解决的结果, 最后只能选择把这批货物打折出售, 导致损失掉的资金数额比原本可以节省下来的运费金额多出了好几倍的量。
从实际上来说, 关于家具的空运物流服务, 并不存在所谓的所谓的最便宜的情况, 而是应当去寻找最合适的方案。只有将包装的具体规格、实际所需要的时效时间以及包含各个环节在内的全部费用这几方面的相关账目计算得清清楚楚、明明白白, 这样的做法比单纯地对比和选择三家的报价方式要更加具备现实的意义和价值得多。
