如果你在武汉要做急件的发货工作, 很多货主在第一反应的时候, 会觉得应该走机场路线, 他们通常认为这种方式速度比较快, 而且过程稳定以及可控性还强一些, 然而在实际的操作过程当中呢, 武汉天河机场的货运渠道和普通快递完全就不是一回事, 它主要面向的是企业类型的货物批量型货物还有高价值的样品货物, 这个流程时效和费用方面都有自己的独特的一套运行逻辑, 我在这边已经监督盯紧了六年多以来这么长的时间了我把这里常见的一些大坑以及一些实际操作过程中的详细细节都给它整理梳理了一遍, 目的就是为了解省掉让你们跑冤枉路并且多花冤枉钱的这种不必要的情况发生。
发货这个入口, 实际上并不是特别复杂, 其中的关键点在于一定要做好提前的报备工作。武汉天河机场的货运区是不会接受那些散客的现场临时交件行为的, 对于企业件来说, 需要提前去联系地面代理或者是机场的货运站, 把这些具体的品名、重量、尺寸以及目的地这些信息都报得非常清楚才行。
如果是涉及到锂电池或者是含有液体的化妆品甚至是精密仪器这种属于敏感货物的类型, 建议把申报单提前二十四小时就递上去，否则等到你到了现场的时候会被直接退回来的, 这样一来的话, 即使是急件也真的变得不急了。
那些普普通通的文书材料, 还有那些用来作为样品的物品, 以及那些电子领域的小配件等等这些非常常规的物品类别, 只要你是在当日的上午时段把它们进行递交或者寄递的话, 那么基本上就是能够赶得上傍晚直至夜间这个时间段里面发出的那一趟出境航班。
说到费用这一块, 好多人脑袋里蹦出来的第一个念头就是按照公斤数去计算, 但是实际上机场的货物运输并不会纯粹只盯着重量来算。起步价格、燃油附加费用、旺季期间的那些额外加价, 还有包装以及打托盘的费用, 这些都是被分别列出来单独计算的。
那些所谓的轻泡货指的是体积很大但重量却很轻的东西, 这类货物会依据其体积折算出的重量来进行计费, 结果导致最终算出来的单项价格反而要比实际重量计算的要贵上很多。
我一般建议货主先把货物实际称一下重量, 然后再量一量具体的尺寸, 让代理报一个全包到目的地的价格, 别到时候被拆成七八项慢慢算, 心里没底还容易扯皮。
武汉急件机场货运多久到
时效的具体表现, 是需要去考量航班密度以及目的地的因素。武汉天河国际机场现在每天出发的国际航班数量并不算大。与此同时, 国内航班的密集程度相对来说是更高一点的。在向国内的主要城市寄送物品的时候, 正常情况下, 可以实现当天飞行并且次日送达的结果。
但是, 如果你是在晚上十一点之后才办理交件的手续, 那么极有可能是被安排到第二天的早班飞机上去运输的。在这种情况下, 送达的时间就变成隔日到达了。
如果您打算发送国际快递, 发往东南亚方向的包裹大概在一到二天内就可以到达, 发往欧美方向则需要三到五天左右。在这期间, 还需要看一下目的港的清关速度如何, 这一环节完全不受到发货端的一方控制, 大家不要把时间计算得过于紧凑和固定。
还有一点是特别容易被人忽略的, 那就是机场货运里的航班到达时间和你实际提到货的时间, 完全是两回事, 因为货物到了机坪之后还有一整个流程要做卸机、入库、理货、出通知这些环节, 要是这个流程顺利的话可能需要花上两三个小时, 但是要是遇到了航班延误或者是当天货量特别大的情况那么实际的提货时间就可能会被拖长到半天甚至是要等到隔天才能完成。
所以真正着急的订单, 不要卡在航班到达规定的时间点来进行反向推算, 应该在时间上往后多预留出一个白天的缓冲期间, 不要把下游收货人所拥有的时间也逼得过于紧迫。
归根结底来讲, 武汉急件机场货运这件事里面, 信息对称要比什么都更加重要一些, 如果你能把流程节点、费用构成以及真实时效区间全部都搞清楚的话, 然后再去找那些能落地的人进行对接的话, 那么所谓的急件就已经不再是什么赌航班那么简单的事情了, 它实际上是一道可以计算得过来的题目, 你把该问的问题询问清楚, 同时把该预留的余量准备充足, 货物才能够稳稳当当地上手交到你的手里。
