武汉在中部地区是最大的航空货运枢纽, 天河机场每天起降的国内航班数量起码有几十架次, 往返北京、上海、广州、成都以及深圳这些地方的航线, 基本都能够实现直飞或者经停。 我在这个行业里工作已经十几年了, 每天都要在货物仓库和航空公司营业网点之间奔波忙碌。我见证了多少客户在开展第一次空运委托业务时感到完全迷茫的状态，他们搞不清楚应该选用何种物流通道, 无法了解相应的定价机制也弄不明白包裹送达现场究竟需要耗费多长时间。下面我来把我的实际情况掰开揉碎了进行具体的说明, 绝对不讲那些空洞虚套的话。
武汉空运发货多少钱
好多人刚一开始, 就会急匆匆地问个“一公斤到底多少钱”, 这个价儿, 确实是没法立马给你报一个准的。国内走空运的这一套收费规矩是头一斤加上后面再加重的计费法, 虽然看着跟咱们平常寄快递有点像眼色, 但里头的门道是完全不在一起的两码事。 我给你摆一个实打实的例子: 从武汉飞到上海地界, 要是选择经济型的舱位的话, 头一个公斤差不多得花二十八块钱到三十二块钱之间, 之后每加多一公斤大概也就是收五块到八块钱这个数, 这说的还不过是零散货物拼着飞机座位带的便宜货价。你如果把货运量提上去, 像是一次性出货达到一吨以上的情况, 就可以跟航空公司商谈包机板运费, 算到每 kilogram 的成本, 大概 8 元到 12 元就能解决, 费用对比非常悬殊。
影响价格的因素非常多。货量是一个决定因素, 淡季和旺季是另一个决定因素。在七八月份以及双十一前后的时间内舱位会比较紧张, 这时候运价能上涨两到三成。此外你选择的航司不同, 当天航班是否满员, 货物是普通货物还是具有某些特殊属性这些因素都会导致价格发生变动。 我建议你不要仅仅在网上搜索一个每公斤几元钱的信息就直接下单。你应该拿着你自己的实际货量去向两家或三家货运代理公司询价。这和盯着报价单去讨价还价相比能让省下的金钱多出好几倍。
武汉空运发货要多久到
武汉飞往北京、上海、广州和深圳这些一线城市方向的时候, 飞行的时间本身其实仅仅只需要一个半小时到两个小时的样子, 但是大家一定要把前面的环节还有后面的环节都计算进去。在当天发货的这个过程里, 你具体在哪个时间点把货物交给货站是极其关键的一步。
如果你选择往西部地区去, 速度就会稍微慢一点, 从武汉飞往成都、昆明以及乌鲁木齐这几个地方, 不仅需要多花不少的时间在飞机上, 而且当地的配送网点也没有那么普及和密集, 像成都这一边的线路, 大概得要隔天才能送达, 至于乌鲁木齐、拉萨这种更加偏远的路线, 两三天之内能够正常到达就已经是很正常的情况了啦, 万一碰上了冬天有雨雪的坏天气, 航班很容易就会出现延误, 严重的时候还会直接取消, 这样的话时效性肯定就会往后推迟很长一段时间了, 这件事情确实是谁也没法提前控制的。因此面对那些存在明确且不可更改的时间截止点的任务, 最好是选择在截止日期前整整一天, 或者是整整两天之前就将相关资料发送出去，而切莫仅仅依靠着当天早晨才开始进行货物的递交工作。
武汉空运发货要注意啥
最容易被人忽视的, 是关于运输的限制以及那些被禁止寄递的物品。像锂电池、里面含有酒精成分的液体、呈粉末状态的物料, 以及容易燃烧和爆炸的各类物品, 这些货物要么不能通过普通的货运通道, 要么就必须走专门的危险品申报程序, 而手续往往非常繁杂, 普通的货代公司不一定愿意承接这类业务。 我曾看到过某个客户, 竟然在没有告知操作人员的情况下, 把几十瓶红酒都塞进了集装箱里, 结果在需要通过安检机检查的时候被扣了下来, 导致整票发货耽误了整整一天的时间, 最后只能被迫选择走陆路运输的方式。在寄送物品之前, 一定要把品名、成分这些内容跟发货方交代清楚。
包装这事儿别偷懒。虽说空运的颠簸程度比不上陆运, 可是只要在装卸环节弄得多一点, 那些轻泡货和易碎品照样会出毛病。我平常建议液体类产品要用密封桶再套一个泡沫箱, 外面另外打个木架子；电子元器件要用防静电袋装满, 用泡棉卡好位, 千万别拿胶带随便缠两圈就当成事儿了, 觉得可以交差了。 还有, 单据必须准备齐全, 发货人的信息要写明, 收货人的电话不能少, 品名的描述也要写清楚, 这样在报关或者签收的环节里能少折腾一次, 也就能够减少一次扯皮的现象。走公司件的话，抬头和税号别漏，不然对方财务那边入账会很麻烦。
武汉发国内空运，说到底就一句话：货交得越早、信息给得越全、包装越靠谱，到得越快、省得越心。别嫌麻烦，你省的那点包装费，可能换来的是整票货在货站被扣半天。有拿不准的，直接把货品名拍个照发过去问一句，比啥都强。
