天河这边做航空货运的生意, 到现在已经有八年的时间了, 这段时间里帮助客户处理过大大小小各种各样的紧急货物, “当日达”这三个字, 我的耳朵已经听得几乎要长出茧子来了, 很多人一提起天河空运或者航空当日达这件事, 脑子里头往往就会冒出两个疑问出来, 其中一个疑问是这个东西到底贵不贵, 另一个疑问则是说这玩意儿到底能不能真的在当天到达目的地, 其实说到底这事儿并没有那么复杂, 只要你把下面这几个实际操作的细节都搞明白了之后, 那么你去寄件这种事情就可以说是基本上没有什么坑了。
天河空运当日达怎么寄
在实际操作的层面, 这件事并不麻烦。如果你位于天河区域的珠江新城、体育西以及石牌桥这一带, 附近都有相关的收寄网点。你只需要把货物送过去就行了。需要带好身份证件, 填写好收发件的相关具体信息, 然后通过安全检查环节。
如果是文件类或者小型的包裹, 就可以走航空急件的专用通道。如果体积比较大, 就走货运航班的方式。在包装方面不能太过随便。易碎品要加上缓冲的材料进行保护。液体的物品需要单独进行申报。
有一个非常关键的点在里头, 这个点就是说货物必须在上午时段之内把收寄的动作给完成掉, 这样才能够赶上当天的那个航班批次数据, 要是下午才送达的话, 那大概率就会被排到第二天的计划去, 如果是寄给那些位于境外的目的地的话, 那边的办理流程里面就会多出来一步叫做报关的操作环节, 所以对应的那个时间维度上面需要提前得更多的时间去预留。
假如是电商批量货物或者是工厂发货的情况, 可以提前向快递网点报备要寄送的包裹数量以及具体的商品类型, 这样工作人员就会安排优先进行打包作业并且优先办理交接手续, 整体的运输速度能够提升不少幅度, 大批量的货物会走专门的物流通道来处理, 这样就完全不需要和普通散件一起去拥挤排队, 也不需要对着那个储物柜干巴巴地等待。
天河空运当日达多少钱
我跟大家讲个实在话哦。当日达这个业务, 它不是简单按公斤数进行线性计算的那种模式。它会叠加时效溢价以及当期的燃油附加费这几个因素在里面。如果是文件类的物品, 首重大概是从十几块钱开始起步的。续重的话, 每增加一公斤会再多加个几块钱。
对于小件的货物而言, 它是按照实际重量和体积重量去取那个较大的值, 然后再乘以时效系数来计算价格的。五公斤以内的急件, 总价大体上是在一百元上下浮动的。要是寄往像北京、上海、广州、深圳这一类干线城市的话, 价格会比较便宜一点。
若是往偏远方向寄送, 费用会再贵上一截子。目的地远近之间, 差价还是很明显的。如果你的重量超过了三十公斤, 那么你可以走货运板位, 这样的话单价会低一些, 可是时效方面要稍微慢半拍。
如果跟那种普普通通的航空快递来做比较的话, 当日达的价格要贵上大概三四成的样子, 这在行业里面来看, 是属于非常正常的一个现象, 但是呢, 如果你面临着生产线因为等待配件而被迫停止运转这样一种情况, 又或者是明天就要进行开标而必须要在今天把文件送达现场, 再比如说是客户那边催着必须要在这个下午之前完成签收这一系列的要求, 那么这笔钱就是没有办法去节省下来的, 哪怕只是省下了那几十块钱的小钱, 但结果却导致了时间晚了一天, 这样所带来的巨大损失, 是远远不止那几十块钱的数值的。
天河空运当日达几点截单
截单的这个时间点, 它直接地决定了你的货物在今天到底能不能够离开, 有好多人都在这里栽了跟头。天河片区里面常规的截单操作是在上午十一点的时候结束, 但是有一部分航线因为航班的具体时刻是不一样的, 所以要提前到十点就已经截止了。
当你把东西拿到手的这个动作发生在十一点半的时候, 客服人员会非常遗憾地跟你讲这样的话: “赶不上了, 只能够获得安排明天这样的结果了”, 这种具体的场景我每个星期都能够遇到好几回。等到月底那个集中发起发货的哪几天, 安检的那个队伍排起来的长度是很恐怖的, 这个时候更要再往前压那个时间才行。
在节假日期间以及航空客流的高峰阶段, 航班排班密度会增加而截载时间有可能被推迟一个钟头那么长时间, 相反在航空客流低迷的季节里, 截载时间通常会提前, 所以旅客千万不要死板地记住某一个固定的操作节点, 而是应当在出行前夕抽出两分钟的时间去主动拨打确认电话核实相关信息, 这种行为绝对远胜于抵达办事现场之后陷入不知所措的焦虑状态。
这玩意儿主打的卖点就是咱们经常说的那个“不隔夜”。把那个截单的时间牢牢地记在心里头。把需要发的货物都提前做好整理和准备。然后把剩下的过程全部交给那些班机的飞行以及地上的工作人员进行交接操作。那么想要当天就能把那个件送到的话, 那就是一种非常常见的、大概率的状况了。
