在天河机场发送航空物流这个事情, 很多的武汉做生意的朋友都曾经踩过坑。货物到达了机场之后, 不知道应该去哪一个柜台办理, 报价和实际产生的费用对不上号, 时效也是没法摸准的。
我在武汉的物流圈子里面摸爬滚打了十几年，从航空货运站这个地方到地面代理的地方都待过。今天晚上把这个从天河机场发航空物流的真实情况和大家展开来说一说, 以此来避免你多花冤假错账一样的冤枉钱。
天河机场发航空物流多少钱
谈到费用的方面, 有很多人会把问题提出来询问, 他们的第一个念头就是想知道每单位重量需要支付多少钱, 然而航空物流领域里的计价办法并不是像表面看来那样简单易懂。
在天河机场这个地点, 针对航空货物的收费方式, 通常是根据实际重量和按照长宽高相乘再除以六千得出的体积重量这两个数值中较大的那一个作为依据来进行计算。
例如假设你选择寄送一批冷冻类的商品到目的地, 尽管外包装的箱子尺寸并不大, 而且里面的物品实际称重很轻, 可是这种情况下计费时会依据体积来衡量费用, 所以最终收取的费用所对应的重量数据会比实际称出来的重量轻时要高得多。基础运费大概在每公斤8块到15块钱之间的范围里面出现浮动。
具体的结果主要看目的地以及货物总量这两个因素。因为旺季和淡季的区别比较大, 所以差价显得还挺明显的。
除了基本的那笔运费之外, 大家还要注意几个可能藏着的额外费用, 这些费用包括包装费、报关费, 不过这个报关费只有在寄递国际包裹的时候才会产生, 还有仓储费, 只要货物在仓库里存放超过了48个小时还没有被提走, 就开始计算费用, 最后还有制单费, 我曾经见过一个专门做生鲜电商生意的老板, 他第一次发货的时候没有问清楚相关的情况, 结果光是因为仓储费就多花费了将近200块钱的开销, 所以大家在正式签订合作协议之前, 一定要让合作方把每一项费用的具体数额都列出来进行核对和确认, 千万不要觉得这个过程很麻烦, 这样做的话, 在后面就可以少很多不必要的纠纷和扯皮的事情发生。
天河机场发航空物流怎么寄
从流程的角度来看, 个人寄件和企业发货这两个事情差别挺大的。如果是个人走天河机场T3航站楼地下一层的航空货运柜台的话, 你需要带上身份证和货物, 现场填单、过安检、称重、付钱, 全程大概四十分钟能搞定。
企业批量发货一般不直接跑柜台, 而是找有TAC2资质的地面代理, 代理帮你订舱、打板、安排安检, 你只需要把货送到指定货站, 剩下的他们跑。
在实际操作当中, 有一个很容易被人们忽略的细节, 那就是发货的时间安排。关于天河机场的情况是, 国内班次的航班通常要求在飞机起飞前的四小时截止接受货物, 而国际航线的航班则必须要提前二十四小时进行截货处理。如果你想要赶上早班次的飞机, 那么你就必须在前一天晚上就把货物送到货运站点去。
就比如说在去年那一年的时候, 我曾经帮助过一位朋友发送紧急文件, 然而他在下午五点多钟的时候才将货物运到那里, 结果当天所有的航班航班都已经停止接收货物了, 这导致他不得不硬生生地多等待了一整天, 最终他的客户对此进行了强烈的投诉投诉, 这种损失的费用要比支付运费贵得多。
天河机场航空物流多久到
时效性其实是天河机场在做航空物流这块业务的时候, 最大的一个优势所在。对于国内线路来说, 就是从武汉飞到北上广深这些大城市, 基本上当天能到, 或者最晚第二天也能送到客户手里。要是到了像西安、成都还有杭州这帮城市的话, 一般第二天中午以前就能基本落到了。
至于国际邮件是怎么个情况, 那就要看具体的目的地方在哪边了。如果是去东南亚的地方, 大概一天时间就够了；要是指向欧美那些国家或地区的话, 差不多需要两到三天的时间, 再加上两头搞那个清关的手续, 从头到尾走下来四五天这个时长, 算起来是一个非常普遍的现象。
然而落地这一动作本身, 并不是说货物就已经直接到达客户的手上了。因为从飞机实际落地那个时间点开始算起, 后面还要经历提货这个环节, 紧接着是分拨处理的过程, 最后才是末端配送的这一步骤, 整个流程链条加起来, 大约还需要消耗四到八个小时的时间长度。
假如你的客户所处的位置处于比较偏远的地区, 又或者货物属于需要依靠冷链进行二次运输的特殊货品, 那么所要求的时效标准还得再额外增加一些时间配额。
向外界做出时效承诺的时候, 千万不要仅仅只去计算飞机在空中的飞行时间数值, 一定要把抵达最后一个阶段的最后一公里这部分路程的时间成本也算入总体计划之内, 不然的话一旦签订了包含时效要求的条款, 自己就有可能最先构成违约的行为事实。
我们接着说在天河机场发送航空物流这件事情上, 核心要点就是三件事。第一件事是把费用结构彻底搞清楚。第二件事是卡准截货时间。第三件事是将全程时效准确算出来。
只有把这三点完全吃透, 不管你是发送一件紧急的文件快递, 还是发送每月平均达到几十吨的批量货物, 心里都能有一个底气。就不会被那些不透明的报价牵着鼻子走。
