我在天河口岸从事航空快件物流相关的工作, 这个时间到现在为止已经接近八年了。
回想起来, 从最早那些需要用手工方式填写单据的年代, 一路变化到如今实现了系统直接对接的状态, 这些经历让我亲眼目睹了天河这边通过空运渠道发送航空快件的这条运输线路, 它的地位是从最初那种不太被重视的冷板凳状态, 一步一步发展到了今天构成基本盘的重要位置。
对于许多第一次尝试走通这条业务线路的企业老板以及外贸行业的业务人员来说, 他们在咨询环节当中提问频率最高的情况, 主要集中在两个具体事项上, 这两个事项分别是关于时效方面多久能够送达目的地, 以及在操作环节之中采取何种方式是最有利于避免因各种阻碍而导致流程停滞的。
接下来, 我将对上述几个核心问题展开具体的、深入细致的说明与解析。
天河发航空快件空运几天到
正常的流程是通过天河口岸发往国内的主要城市, 此时航空快递的空运时效大概会落在二十四小时到四十八个小时这个区间里。广州白云机场的货站每天都有好几个出港班次, 如果选择在凌晨之前把单子处理完的话, 基本上货物当天就能发出。
但是有一个细节被很多人给忽略了, 那就是天河口岸的清关环节和白云机场货站其实是两个完全独立的节点, 所以快件完成了清关手续并不等于它就已经上了飞机, 在这中间还有一段地面的转运时间存在, 要是赶上了旺季的话, 这一段过程可能就要额外多出四个到六个小时的时长了。
因此, 你当你在给客户提供关于时间方面的承诺之时, 切记不要仅仅将目光死死地锁定在航班时刻表上这件事。
发往欧美以及东南亚这些国际目的地的天河发航空快件空运, 通常三到七天能到。因为东南亚航线的航班密度较高, 所以基本隔天就能送达。而发往欧美方向, 中间需要经过中转环节, 再加上要处理目的国那边的清关手续, 所以时间上的弹性其实是相当大的。
我见过最离谱的一个情况, 有一批快件由于目的港的仓库发生了爆仓现象, 结果就多压了三天之后才好不容易放出来。因此, 在给国际件客户报时间的时候，一定要把缓冲余量留足, 千万不要把最好的情况当做常规情况来报给客户听。
天河航空快件空运怎么报关
天河口岸那里的航空快件做报关的时候走的是海关的"快件通道", 这个做法和一般贸易的报关完全不是一回事儿, 所以你不需要像走一般贸易流程那样准备那些全套的单证材料, 核心的单据就是这三样东西: 一份商业发票、一份装箱单以及一份运单, 除此之外还需要加上另外一份被称为快件清单的材料而已, 如果是属于个人物品性质的快件的话门槛就更低了, 只要在申报的时候把这个价值保持在一定的限额范围以内, 那么就可以免征对应的关税了。
但是, 在公司名下的那些快件里, 无论它们的金额是大还是小, 海关那边都会去审核你的税号信息。
如果你把税号里的任何一位数字填错了, 这票货就会被单独扣在口岸地方。在那些被耽误的日子里期, 你基本上就别想着还能正常发货。
在做实际业务的时候, 很多的货主选择走天河来发航空快件, 这种空运的货物通常会找一个有相关资质的快件报关行去代为操作处理。他们自己所需要的做的仅仅是把货物安全的送到指定的交接点上面, 然后把相关的资料发送过去就可以了。
但是有一个必须要提前知晓的情况需要注意。因为快件通道对于单票货物的价值是有上限规定的。如果超过了这个上限, 那么就需要转为一般貿易渠道来进行处理。或者采取分票的方式来走通关流程。
你如果遭遇货物总价值接近限额的情况, 那么建议你提前去跟报关行那边进行确认, 询问清楚关于具体的申报口径应该如何把握, 千万不要等到货物实际到达口岸以后再去发现它无法直接走通快件的通道, 到那个时候你再匆忙去重新修改方案, 就会产生延误, 进而影响到你赶上整个航班的机会。
关于天河这边发航空快件走空运的那条线路, 表面上看是标准化的操作流程, 但实际上每一个环节都存在着它特有的情况与特点, 所以在时效性安排方面、在申报手续办理方面, 以及在货物交接方面这几件关键事项上, 如果能够尽早把相关细节沟通并理清的话, 那么在后续的操作过程中基本上是不会出现任何意外状况的, 而在实际执行过程中如果遇到那些比较细微或边缘方面的问题, 去找那些处在口岸一线负责具体操作的工作人员当面请教或者咨询一下, 这种直接获取一手信息的效果, 要比去网上反复查阅十几篇相关的讨论帖子要更加有效和有用得多。
