在天河这一块地区, 从事化妆品贸易这一行当, 时间已经长达六年整。这期间, 无论是国产的护肤品, 还是欧美品牌的彩妆产品, 我都曾有所涉及。关于通过空运方式进行运输, 我所踩过的坑, 数量比实际走的货次数还要多。
不少刚进入这个行业的朋友, 一提到要在天河进行化妆品的空运物流, 心里就会感到害怕和担心。他们总觉得相关费用不够透明, 操作流程特别复杂, 而且货物到达的时间完全没有底数。后来我通过自己慢慢摸索, 逐渐明白了一个道理。
如果把几个关键的节点都弄清楚、搞透彻, 那么整个发货的过程, 实际上并没有大家想象的那样弯弯绕绕。同时, 相关的费用也没有大家以为的那么昂贵。关键在于, 你得真正清楚那些容易出问题的地方在哪里。
天河化妆品空运怎么发
每当遇到货物需要发出的时候, 最首要的任务就是把产品的具体属性给它分清楚。对于那些已经制作完成的成品, 直接走进普通货物的运输通道就可以了, 但是对于原材料以及半成品, 则必须单独去做MSDS报告, 还必须去搞一个运输危险性鉴定报告。
像天河这个地方发出去的液体、膏体类的产品, 单个件的重量上限是一百公斤, 一旦超过这个数字, 就必须拆分成两个箱子来发货。
这个细节问题经常会导致很多第一次出发货的人栽跟头, 等到货物到达了站点的时候被地面的工作人员给拦下来, 然后再重新打包的话又得多花费一两天的时间, 这样一来整个流程的节奏就会被全部打乱, 客户那边要求的时间节点也是没有办法保证的。
我一般会把报关所需要的单据提前两天就准备齐全, 这里头包含了装箱单、商业发票还有产品成分表这三大样东西, 它们是绝对不能缺少的, 而且商品的名称必须跟实际的货物做到一一对应。
因为化妆品属于那种敏感的类别, 所以海关进行查验的概率要比普通的货物高出不少, 要是这些单据上面出现哪怕是一处不对头的地方, 货物就有可能被卡在里面没有办法移动了。后来呢, 我就养成了这么一个习惯。在每次出货之前, 我会用电话跟报关行联系一下。把品名和HS编码这样子的东西, 一条一条的去进行核实。
虽然看起来这个行为是很麻烦的。但是后来所省下来的那些扯皮的时间, 其数量远比多拨打一个电话所花费的时间要多出非常多。
化妆品空运要什么条件
合规是底线, 这一点是根本没有讨价还价空间的, 真的是一点余地都没有。产品要是想要完成国内的出境手续, 就必须要有生产许可证, 同时也必须得要提供化妆品备案凭证。如果是打算走欧盟那边的渠道进行销售, 那么相关产品就必须要去拿到CPNP注册号。
除了欧盟之外, 在东南亚的一些国家里头, 它们自己也有各自的一套注册要求和规定。我自己是亲眼看见过有同行的做法是为了贪图方便和省事, 他们就直接使用了贴牌生产的货品, 并且选择通过空运的方式来运输货物。
结果就是这批货物在到达目的港口的时候, 直接就被对方给扣留住了, 最后整个批次的货物只能原封不动地被退回原产国。为了这件事, 他们不仅要承担高额的罚款, 还得支付相应的仓储费用, 里外里加起来, 仅仅是这两项支出就让他们的赔付金额达到了好几万人民币之多。
在资质方面试图节省成本, 结果在后面整个过程中不得不付出成倍的代价来弥补这个缺陷, 这种做法实际上远远比不上从最初阶段就开始严格按照规定和常规标准去执行。
包装这个环节, 里面可是有不少讲究的, 玻璃瓶子在放的时候一定得加上缓冲内衬还必须有防震隔板才行, 液体产品瓶口那边要用热封的方法或者打上蜡来处理, 外面的箱子上还得把易碎和向这面以上的标识都贴好, 航空公司方面对于泄漏这种东西那可是非常的敏感的, 要是包装不太达标的话, 地勤的人员是有权利直接拒收的, 你到时候只能临时去找到包装厂让他们重新做, 这样工期就全耽误了。
我通常的要求是让工厂在货物发出以前, 额外地进行一道关于气密性的抽样检验工作, 这个步骤所增加的成本并不是很多, 但是等货物到达目的地之后能够帮助节省非常多的麻烦事情, 特别是那些需要走冷链运输的几票货物, 当温差非常大的时候如果密封性能不行那么整个情况就会完全变糟糕。
天河化妆品空运几天到
发往东南亚地区的基本上两天内就能落地, 发往欧美线路的大概需要三到五天左右不等。但是不要只盯着飞行时间这个单一因素看, 要把清关、机场提货以及末端配送这些环节全部加起来考虑进去, 这样算下来实际到达仓库的周期会比在途飞行时间多出来的两到三天都要多。
要是赶上旺季这种情况下的航班密度会出现下降现象, 舱位也会变得十分紧张, 这样的话还需要再预留出来一两天作为缓冲时间。
这点经验是我自己吃过亏才明白的道理, 如果不提前跟客户把到达仓库的时间窗口范围给说清楚, 后续就会发生各种各样的扯皮事情, 客户那边会觉得是你们速度太慢了, 而你们这边却会觉得自己是被冤枉了。
我一般都是在计算在途时间之后再额外加上五天的时间来跟客户进行交付周期的报价, 这样的话就可以给自己保留充分有余量的缓冲空间。如果真的遇到了航班被迫取消或者是海关方面临时实施的查扣措施, 也就完全不至于让整个局面陷入到全面崩溃的状态。
而在费用相关的方面, 航空公司通常是按照体积重量以及实际重量之间所取到的较大值的标准来进行计费的, 由于化妆品本身的密度相对而言比较大, 所以在绝大多数的具体场景下都会直接选择按照实际重量来作为计费的基础前提。
所以建议在正式下单操作之前的这个阶段, 一定要跟物流提供方把包括具体的计费方式、还包括燃油附加费、以及可能存在的偏远地区附加费在内的一切相关内容, 全部都提前确认得清清楚楚明明白白, 千万不要等到后续的账单账单已经出来了之后再说要去重新核算总体的账目情况, 因为到了那个时间节点才去面对这些问题的时候, 自身就会处于非常被动的不利境地了。
在累计处理了三四百张单据之后，得出的最主要的体会是: 应当提前将相关的凭据以及资质证明文件整理得整齐、妥当, 至于后续的事项就将它们交给时间这个因素来处理。
这件事情是不可以性急的, 同时也没有必要去产生过重的焦虑情绪, 只要整个办事的流程能够得以顺利推进, 那么熟悉这些步骤就会像肌肉形成的生理记忆一样自然, 而且操作起来会越来越感到轻松自如。
