在武汉那边做制造行业以及重工行业的朋友, 经常会碰到一个让人非常头疼的事情, 那就是设备、模具或者大型零部件这种货物, 它们每一件的重量都超出了普通的空运标准规定, 所以无法走常规的物流渠道去运输。
很多人的第一反应就是觉得一旦超重了那就完全没有办法解决了, 其实武汉天河机场的货运能力并没有你想象中那样固定不变并且没有弹性, 关键在于要把相关的规则摸清楚, 并且找到正确的路径安排运输。在下面我们会聊聊在实际操作过程中几个最常被问到的问题具体情况。
超重航空货运限多重
只要单件货物的重量超过了300公斤, 那么在绝大多数航空公司的那个标准里面, 它就算是被归类为超重件了。不过呢, 大家需要明白这个意思, 就是说超重这个事情, 它绝对不等同于这个货物不能够进行运输这样一个结果。
咱们具体来讨论武汉出发去外面的国际航线, 特别是飞到欧洲那个地方, 还有东南亚那些地方的航班, 它们的单个货物的最高限制数量, 通常在正常情况下是可以做到600公斤的, 甚至有时候还能比这个数量再高一点, 至于到底具体是多少, 就要看所使用的飞机是什么型号的, 以及货舱门的那个尺寸有多大了。
如果是选择使用像空客A330或者波音B777这样的宽体飞机来运输的话, 由于它们的舱门高度是足够的, 所以把长度超过一米二的方形物件塞进去是没有问题的。要是想走窄体机就完全别想了, 因为这些飞机的舱门比较窄, 大型的物体根本都进不去。
还存在一个十分容易被忽略的失误, 这一点需要大家特别小心, 那就是在计算运费的时候, 必须去比较体积重量与实际货物重量的数值, 并且选取其中较大的那个数值作为计费标准。
具体来说, 假设你的设备实际只有二百五十公斤重, 但是由于外包装的原因, 它的体积数据达到了四百立方分米, 这时候航空公司会依据体积来换算重量, 也就是说, 你需要按照换算出的四百公斤的重量去支付费用。
因为很多货主是第一次进行货物运输的委托, 所以很容易在这个环节出现错误, 导致最终提供的报价与实际需要支付的金额之间存在非常大的差距, 这种情况发生之后, 往往还要花费将近半个月的的时间去进行争执和解释。
超重航空货运怎么发
在操作流程方面, 超重的货物是不能直接送到柜台随意投递的, 工作人员需要您提前与货站方面进行预约装机, 部分航班甚至要求旅客或企业必须在起飞前48小时或者72小时申报舱位以确保有空余空间接收, 目前武汉地区主要使用的物流基地是天河机场的T3货站, 该处能够办理相关业务的操作窗口数量相对有限, 特别是在每年九月到十一月的货物旺季, 这种资源紧张的情况表现得特别明显, 我曾经亲眼目睹不少客户因为没有提前完成舱位预约, 导致他们的货物不得不被压在了仓库里面长达5天之久, 这直接造成了交货期限的全面崩溃, 而客户因此而开具的罚款单据金额往往比原本的运费还要高昂得多。
包装工作以及加固措施其实是又一道难关。因为超重货物在运输途中是不能随便晃动的, 所以货站方面会要求你提供相关的包装方案。遇到这种情况就该打木架的打木架, 需要用绑带进行固定的就用绑带固定。
去年发生过这样一件事, 有个客户从武汉发往德黑兰一台数控机床设备, 但是当事人没有做防震包装处理, 结果导致落地以后内部导轨全都松散晃动了起来, 随后产生的索赔事情来回折腾了足足有三个月之久。那几百块钱的包装费用真的是千万别节省啊。
超重航空货运多少钱
价格这块事情, 没法给您报出一个死死的固定数值, 因为该费用跟所走的航线、货物的重量分段、以及当时是否处于物流旺季这几个因素全都存在着直接的挂钩关系。
若是从大致的范围来讲的话, 目前武汉发往欧洲的超重货物, 其运费水平大致落在每公斤18元到25元这个区间；而发往东南亚的线路相对便宜一些, 价格在每公斤12元到18元之间；至于美洲方向则是最为昂贵的品类, 单价普遍在25元到35元每公斤的样子。
需要特别注意的是, 上述这些数字仅仅指的是不包含任何附加服务的裸体基础运费, 压根就没有包含后续的包装费用、报关作业费、目的地的清关处理费以及最后端的派送服务费等项目, 所以实际最终落到地面上的综合成本, 往往能够达到基础运费的两倍左右, 因此在进行整体资金预算规划的时候, 务必一定要留出充足的余量空间以备不虞。
还有, 要是每一票货物的价值超过了特定金额的界限, 那么购买保险就是必须完成的动作。大家千万不要想着去节省那区区百分之几的费用, 万一在运输过程当中货物出现了磕碰损坏的情况, 所有的损失都得由你自己来承担。
说到武汉本地这一回事, 天河机场这两年在货运扩容方面做得确实挺多, 出港的宽体机班次相较于前两年来说, 多了好几条线路。然而超重件最终仍然是非标品, 每一个货物都需要进行单独的评估工作, 根本没有任何模板可以拿来套用直接应用。
如果你拿捏不准相关情况的话, 应当把设备的长宽高、重量、材质属性、以及是否含有液体或者是电池这些参数全部都列得清清楚楚, 然后找到熟悉航空货运渠道的专业人士帮你预判整体情况, 这样做的结果肯定比你自己在互联网上瞎算要靠谱许多。
