武汉这个地方, 作为中间地带医药产业的中心枢纽, 每年都有特别大量的疫苗、生物制剂以及需要冷链运输的药物, 要通过飞机运送到中国的不同地方去。
那些药品生产公司和他们帮忙卖药的销售商在为武汉找药品走航空运输的路子的时候, 最在意的一点, 没有别的, 就是三件事情——第一是不是能保证速度不耽误事, 第二是不是保证从开始到结束温度一直控制得住不会断掉, 第三是价格会不会被人欺负占便宜。
我在这个行业里面摔打和挣扎了将近六年的时间, 也踩进去了不少坑里, 现在把这些实际得到的经验总结一下整理出来给各位看看做个参考。
武汉药品航空运输怎么找
武汉天河机场的这个货运站楼, 每天处理的冷链货量其实并不是少数, 可是真正懂得药品GSP合规操作的那个代理公司就那么几家人员。我曾亲眼见过太多来自药企业的员工们拿着表格去一家一家地拨打电话联系询问价格的事情, 花费了长达两三天时间还是没有弄清楚具体情况。
其实在这里真的没有必要搞得这么辛苦劳累, 可以直接在武汉天河机场的那个货物站内寻找到具备药品经营资质的地面服务商让他们来负责全部的操作事宜, 从最初的那个接收货物的环节开始, 一直到中间的温度控制记录环节, 最后到装上飞机并完成交接的整个流程都交由他们处理, 这样一来其中的操作步骤变少了, 那么出现错误以及发生问题的风险概率也就随之降低了非常多。
特别是那些带有从2摄氏度直到8℃这样一个温差区间的疫苗和生物试剂这类货物, 是一定要走在具备有药品方面的冷链方面相关经验的货站所设置的那种专用通道的, 普通类型的普货柜台它是压根就接不了的, 温度一旦断开或者是中断了那就是完全报废的呀。
大家在选择服务提供商的时候, 千万不要光把眼睛盯着报价单上面那些数字看。这个问题我问了好几个已经有过两年合作历史制药企业的采购人员, 他们觉得最在意的事情其实就是温控数据的完整是什么样子的, 还有当航班取消的时候那个应急方案是怎么样的。
记得去年夏天的时候有一批胰岛素产品从武汉飞到了昆明这边, 结果航班临时给取消了, 那时候地面服务提供商有没有能力在那个机场的冷库里面再多支撑六个小时保持温度不中断, 这个差距是非常大的, 因为这件事情直接关系到这一整批货物最后能不能够被使用。
所以, 在签署协议的过程里面, 一定要把那些极端状况下的处理方法给问得明白透彻一些, 随后再把这些具体的操作流程全部都清清楚楚地记录在书面材料上面去完成白纸黑字的确认, 这样做带来的价值与重要性, 是要远远超过去争取削减那几百块钱的运费费用的。
武汉药品航空运输多少钱
说起报价这个事, 说实话确实是没有什么统一的标准可言的。从武汉出港的药品空运价格来看, 它的波动幅度比大多数行业所想象到的程度要大得多。就拿一个标准件来说吧, 大概是重量在30公斤以内的冷藏箱这种情况, 如果是搭乘普通航班走经济舱路线的话, 运费大概会在每公斤十几块钱到二十几块钱这样的区间内浮动。
到了旺季和淡季的时候, 每公斤的价格能够相差出三四块钱的样子。要是选择了早上七点钟之前就要起飞的航班的话, 那么操作费用方面还需要额外地增加一部分支出。
大家最容易忽视的事情, 其实就是冷链包装的成本干冰的损耗成本这两方面, 一件货物光需要支付的干冰费用就需要增加上百元那么高的金额, 在非常多的报价单里面根本就不列出这一项具体的费用支出内容, 导致你在最后需要支付钱款结账的时候才发现多出了一笔额外的开支。
还有一点是不少人并不知晓的, 就是武汉在出港的时候, 选择货运航班来运输药物, 如果这一趟飞机的药物重量没有达到一百公斤那么多, 那么有一部分的航空公司会使用最低计费重量的标准来进行收费。
这也就是解释为虽然你的实际货物重量确实只有六十公斤, 但是在计算费用的时候, 是按照一百公斤的重量来进行花钱操作的。当货物运输量处于较小的状态下, 让相关的服务提供方协助你进行拼单操作, 或者是通过邮件航空的渠道去走货的话, 整体成本能够被你降低不少的数量。
到底该怎么组合起来才是真正划算的, 这完全取决于你发货的频率还有对温度的具体要求, 并没有一种固定不变的标准答案可言, 所以最实在的做法就是去问几家供应商对比一下。
武汉药品航空运输这件事, 说到底核心就两点, 找对懂行的地面服务商, 把合规和温控抓死, 别在价格上反复纠结那几十块钱。
