我在武汉这边做茶叶生意现在已经十一年了。我从九几年洪山脚下那个小小的茶庄子开始干, 一直到现在的规模。寄出去的上千单茶叶啊, 在武汉走茶叶空运物流这条链路上的那些坑, 基本上全都踩过了。
等到春茶季忙碌起来的时候, 一天可能要发三四单的货。哪个环节如果出了问题, 新鲜的茶青它是等不起的, 客户那边也是急不得的等待的。今天我打算把这些实操经验全部摊开来给大家讲清楚。
茶叶空运要几天
很多人第一反应就是问时效。武汉出港到长三角、珠三角, 正常次日达；到西北、东北, 两到三天没问题。但有个细节很多人不知道: 茶叶走的是客机腹舱, 不是货机, 赶不上当天最后一班起飞截止时间, 就得多等一整天。我习惯下午三点前把货交到机场货运区, 基本稳当。
节假日以及春茶旺季, 这又是一个难以跨越的关卡。当到了三四月份的时候, 从港口出境输出的茶叶数量会大幅地增加, 这就导致飞机腹部的载货仓位变得非常紧张, 有时甚至会面临排不上班的窘境。
如果遇到此类情况的话, 提前两天的时间进行下单并锁定舱位, 是唯一可行的解决办法。一定要避免拖延到当天的时候才去发货。这是因为在茶山地区刚采摘下来的鲜叶, 只要经过一夜的时间, 其新鲜度就会明显降低一大截。
茶叶空运怎么包装
茶叶这种东西, 最怕就是碰到潮气, 最怕被其他气味串味, 也怕受到挤压, 所以拿空运包装跟普通快递来比的话, 那完全是两码子事。我固定使用的这种包装方式, 是在内层封上食品级铝箔袋, 然后按照每袋五百克来分装, 之后在外面再套上一个瓦楞纸箱, 在箱子的内部塞满气泡膜来缓冲。
箱子里面是绝对不能放置任何带有气味东西的, 甚至连胶带或者胶水的味道, 那茶叶都能把它吸进去, 关于这一点我也是曾经吃过亏的, 因为我曾经有一整箱龙井茶就这么被串过了味道, 最后导致客户直接给退回了。
箱子上贴的标签, 必须要含有“易碎”、“防潮”和“此面向上这”三个字, 哪一个都缺失不得。当南方出现回南天现象的时候进行货物运输, 在箱子内部多塞入一包干燥剂, 其产生的效果就是非常明显直接的。
另外还包含着一个非常具备实际意义的因素是, 装箱子的时候不能把它弄得体积太大, 因为航空运费是按照体积重量与实际重量的较大者来进行计算的, 如果箱子中间空荡荡地存在很多剩余空间, 那么那些多余的容积实际上就是在白白浪费钱财。
武汉茶叶空运贵吗
价格变动得比人们想象得更厉害。在通常的情况之下, 如果是五公斤以下的小件货物, 每公斤的价格大概是在十二块钱到十八块钱之间, 可是当数量超过二十公斤的时候, 还能够再往下谈谈价格, 然而遇到了旺季或者是航线发生了调整又或者是燃油附加费上涨了这种状况的时候, 每公斤的价格往往能够浮上去三四块钱。
我所采取的做法是让那个对方给出一个包含了燃油附加费在内的全部费用的报价, 并且在纸上清楚地写下来, 这样就避免了在发货的那一天被临时性地加上一些钱, 从而使得账目计算得不是很清楚明白这种情况的发生。
另外还请不要单纯地目光聚焦在那个单品的价格上面去查看。有一些报价看起来数字比较低, 但是中间经过的转运环节非常多, 送达的速度也很缓慢, 茶叶如果在物流运输的途中多停留一天, 其内含的干燥程度和特有的香气就会发生不同程度的流失与衰减。
应当把送达时间的时效性、最终价格的合理性以及包装材料是否符合规范标准这三个方面一起进行比较和权衡考量, 这种做法会比仅仅去寻找那个最便宜的价格来源要显得更为可靠和妥当许多。
我做了十几年的茶叶, 我最大的感受就是那一句话, 武汉的茶叶空运物流如果选对了, 茶是新鲜的, 客户是满意的, 武汉的茶叶空运物流如果选错了, 省下来的运费全赔在退货和差评里面了, 茶叶经不起那些折腾, 在物流环节的每一个上面的投入最后都体现到了杯子里面那一口茶汤上面。
