大家都经常听到武汉航空港当天件这个名字, 做货运业务和电商行业的人基本上都听过。这个词的意思其实就是利用天河机场的飞机运输能力, 把货物在当天从武汉发出, 甚至能够在同一天之内送到收货人手上。
我自己在前两年时期, 身处武汉经营跨境快递包裹业务, 通过这条线路发出去的订单数量总计至少有二百单以上。我今天在这里把实际操盘过程中遇到的困难情况和用于判断是否选择该服务的标准梳理清楚, 提供给那些同样对时间效率和送达速度有迫切需求的人员作为参考。
武汉航空港当天件靠谱吗
靠不靠谱这个问题, 其实还是得看你所提及的那个所谓的“当天”究竟是如何界定的。武汉航空港所提供的所谓当天件服务, 它本质上并不是一个固定的、标准化的产品类型, 而更像是一种对于时效性的承诺方式。
只要客户能够在规定的时间节点也就是截单时间之前将货物交付入库, 那么就可以依托于当天计划执行的航班信息把货物运输出去。
本人在实际工作中确实经历过了两次比较极端的情况, 第一次经历发生在周四是夜班航班突然取消了, 导致相应的货物只能在机场区域停留整整一夜的时间直到第二天才重新飞离；另一次情况则是由于海关查验环节处理速度较慢耽误了大概四十分钟左右的时间从而险些导致错过了原本预订好的机舱位置。
所以说, 截单时间这件事, 它比任何别的东西都来得重要。通常情况下, 下午两点半这个时间点就是安全线。一旦时间超过了这一点, 那么后续的事情发展就得凭借运气了。
另外一点是很容易被忽略掉的, 就是当天件对包装以及申报内容的容错率是非常低的, 我曾经有过一单是因为内件里的液体没有贴上标签, 所以就被拦在了安检口去重新做处理, 结果硬生生地被拖延到了第二天去才能完成操作, 之后我就养成了一种习惯, 就是在发运当天件之前把报关单据、装箱清单还有内件的材质说明这三样东西都拍照存下来, 哪怕系统方面没有明确的要求, 我也还是会主动把这些资料交给柜台的工作人员去看一看, 虽然只需要多花费两分钟的时间, 但是能节省下来的却是整天的被动等待以及由此带来的各种麻烦。
武汉航空港当天件怎么发
在具体的实际操作过程里面, 你不需要自己亲自跑去机场。武汉本地的航空港当天件渠道是基本都提供上门揽收服务的, 一旦下了订单, 大概在一两个小时之内就会有一辆车来到你的仓库或者办公地点。
这里的关键点在于你在下单的时候要把目的地机场和时效写得很死板, 千万不要写像“当天到”这样的模糊表述, 而是要清晰地写明是十八点前抵达某个机场的多少号门。
因为我早期的时候曾经吃过这种亏, 对方通常是按照到达武汉这个地方时间来计算的, 最后导致货物虽然已经到了机场但是没有送进仓库, 所以我白白地等待了一整晚上。
旺季的情况和淡季的情况差得非常远。对于十一黄金周以及双十一这种节点, 航班满舱率非常高的事实导致了一个谬误般的现象存在。即便你在截止时间之前完成了货物交付操作, 托运人依然有可能被安排到后续的班次当中。我所使用的当前策略在旺季阶段表现为将货物提前一日运送至机场周边区域的临时储存地点。
随后在第二天清晨直接进行航空搭载处理。这一做法能够规避地面揽收环节与安全检查排队环节这两个具有最大不确定性的因素。淡季阶段则无需采取紧急措施。按照标准化常规业务流程进行操作即可。只要在当天到达发货地基本是不会产生什么问题的。
关于武汉航空港当天件这项服务, 并没有绝对可靠也没有绝对不可靠的说法, 它本质上是一场关于时效窗口期的游戏。用户需要提前做好货物准备工作并备齐所有相关单据, 同时要严格卡好截单时间节点, 在这样的前提下货物能够实现当天到达就是一件大概率会发生的寻常事情。
如果真的遭遇了航班取消或者查验环节出现的突发状况, 那么也不应当完全去责怪物流渠道方面, 因为这种风险属于航空物流服务领域里固有的底层风险特征, 任何选择走通这条业务线路的用户也都必须得坦然面对并认可这一事实存在。
