我在做航空货运这个行业已经做了十多年, 在武汉这里, 每年都会有很多的人跑过来问同一件事情, 就是关于航空运输护照到底是怎么回事, 去哪里去办理, 要准备哪些材料, 说实话, 这个东西它并不是真正的“护照”, 它实际上是从事航空运输经营活动所必须持有的资质凭证, 在行业内一般情况下叫做航空经营许可, 没有它存在的话, 你的货代业务在合规层面的这个状态它就是悬空的, 你就接不了正规平台的订单, 你也过不了大客户供应商的审核。
咱们现在就把武汉那边办理这个事儿掰碎揉烂了来说, 说得清清楚楚明明白白。
武汉航空运输护照怎么办
办理入口是在武汉市交通运输局那里, 具体的窗口位置是设在市民之家的航空运输服务专区这一块内容的。在线上方面, 大家是通过去湖北政务服务网这个平台来提交申请材料的, 而在线下方面呢, 是需要带着自己的身份证原件、营业执照原件这两样东西过去排队伍取号码牌就可以了的。
整个业务流程一共分成了三个步骤, 第一个步骤是提交申请材料, 第二个步骤是窗口初审, 最后一个步骤才是终审发证。如果说是材料比较齐整的情况下话, 那么初审这个环节是在当天就能通过审核的, 至于终审这个环节一般来说是要等待十五个工作日以后才能出来最终的结果的。
我见过耗时最久的那一回, 原因是相关文件被退回去要求补充更正, 导致大家来回辗转周折了好四十多天的时间, 因此在第一次前往办理手续之前, 最好拿着相关的核对清单认真仔细地对着检查个三遍以上, 因为哪怕只缺少那么小小的一样材料, 整个这次跑腿的行为就会变成毫无意义的空跑一趟, 毕竟相关办事窗口的工作人员并不会提前帮你预先审阅你的材料。
这里有一个细节, 很多人其实没有注意到。武汉航空运输护照实际上分为两种类型, 分别是为货运代理服务提供的类别, 以及为承运人提供的类别。这两种情况所对应的申请表格是完全不一样的。
如果你在业务中是负责帮客户进行订舱操作、报关处理或者是安排地面相关事务的那一类货运代理人, 那么你需要填写的是代理类的表格。如果你自身拥有运力资源, 并且直接从事包机运营或者全货机运营的工作, 那么你就需要填写承运人类别专用的表格。一旦你填错了申请的类型, 申报材料将会直接被退回, 导致你白跑一趟。
此外, 在窗口办理业务的工作人员也不会额外提醒你应当更换哪一张申请表。
武汉航空运输护照啥条件
这个硬性门槛其实说不复杂, 但它每一个要求都卡得人够呛。企业注册的地方必须得在武汉管辖区里面, 注册资本的钱数不能少过两百万元整。社保名单里必须有至少两名拿着航空运输从业资格证的人, 而且这六个月时间里的社保缴纳必须是连续不断、没有断档的。
办公经营的地方一定要有固定的地址, 仓库的大小必须达到最低的限度标准, 另外, 还得有一个单独的、独立的信息系统来负责把相关的数据报上去。
个体户无法办理此证, 申请人必须是以公司或者合伙企业这样的主体身份来申请, 并且股东的架构需要保持干净的状态, 在最近的一年之内, 不能出现重大的失信记录, 也不能有受到行政处罚的情况发生。
材料包里面, 最容易卡壳的地方是所谓的“安全管理制度”这一栏目的时候, 是绝不能通过在网上直接拷贝一套通用的模板来进行糊弄这件事的, 我是曾经亲眼见过有一家刚刚完成注册的小型企业，是直接进行了复制另外一家企业的制度文本这种行为的存在, 并且连公司的基本名称以及法定代表人的具体姓名都没有进行任何修改动作的发生, 结果是被窗口工作人员当场进行了退回来的处理, 该情况理由的具体书写内容是指出没有体现出本企业在实际运营方面的特征表现, 如果老老实实地按照自己的具体业务流程来进行书写, 哪怕写成非常朴素以及非常土气的样子, 反而能够顺利通过一次性审核。
资质这个东西, 早一点去办的话, 那么在开展业务时就会多一分底气, 武汉这个地方的航空货运量在这两年之中呈现出来得非常猛烈的增长态势, 等到T3航站楼全部投入运营之后, 空侧资源就会被释放出来, 周边的货代公司明显会增加一批新加入的面孔, 因此竞争的激烈程度是在不断的加剧过程当中的, 那些手续看起来会显得比较琐碎杂乱一些, 可是一旦踩坑所要付出的代价其实是远远高于你在跑窗口办事的那些个工作日之上所花费的人力和时间成本的, 所以建议在提前有一个月的时间区间之内就要把社保以及注册资本这方面的准备工作彻底做好, 千万不要出现要到需要使用的紧急时刻才临时凑齐的现象。
