武汉航空运输机场, 它就是大家熟知的天河机场, 是武汉这里唯一的从事民航客运业务的机场。我在这个领域做航空货运代理已经工作了十几年时间, 从老航站楼进行翻新改造的那个时候起就一直在机场现场奔波忙活。
如果你说它位置偏远的话, 那离汉口老城区也有四十多公里的距离；但是你要是说它关键的地位和作用吧, 整个华中片区的进出口货物处理和旅客航班起降任务都完全压在这一个点上。现在我打算把我在机场周边摸清楚的这些门道和具体情况跟大家好好说一说。
武汉航空运输机场在哪
天河机场的位置, 它是坐落在武汉市黄陂区那里的, 非常具体的地址, 就是在机场大道特1号这个地方。我早年的时候, 做的是跑货运这个行当, 每天天还没有亮透的时候, 我就从江岸区出发了, 走的路线是走三环线, 然后再绕到机场路去的。
那会儿的情况是什么样? 路面是很窄的, 逢年过节的时候, 堵车, 堵得人血压都飙起来了, 难受得很。现在是怎么样? 现在机场大道已经拓宽了, 全程都是很通畅的, 一点问题都没有, 但是我这个人还是有习惯性的, 还是习惯提前两小时出门, 就是这样。
自从这几年以来, 在机场周边的那个地方, 它的开发速度变得是比较快的, 至于说空港综合保税区那一片区域, 是肉眼可见地就已经冒出来了几个物流园区的, 所以对于那些想要去做进出口贸易的朋友来说的话, 可能就需要留意一下这方面的情况的。
大多数人在一开始的时候, 都会容易把天河机场还有花湖机场这两个名字给搞混起来。
其实的话, 花湖它就是一个纯专门的那种货运方面的机场, 它主打的就是国际之间那些货运的专线业务, 跟咱们普通旅客出行是完全没有关系的事情；反观天河机场, 它是既兼顾客运也兼顾货运的, 你看国内和国际那边的航线密度, 那都是清清楚楚摆在那儿摆在那里的, 所以说, 如果大家要选择乘坐那种客运飞机出行的话, 眼下唯一的一个选择就只能是天河这一个地方。
我记得我第一次带客户去花湖机场的那一回, 当那个客户从车上下来之后, 他在原地愣了一会儿才回过神来, 然后他围着那个停机坪整整转了一圈, 最后他很诧异地说出了一句“这地方也能被叫做是机场吗”。
后来, 我才给他解释清楚, 两个机场的功能是完全不一样的, 货运和客运其实是两条线, 如果你跑错了地方, 那可是会耽误事情的。
武汉航空运输机场怎么坐地铁
地铁2号线可以从江汉路这一带直接开到天河机场, 我带客户去谈业务的时候, 通常情况之下就会选择乘坐这趟列车, 因为全程的时间大概在四十分钟左右, 稍微多一点, 票价是六元整, 和打车相比的话, 能够省下很多钱, 也就是节省一大截费用, 不过必须要在这里提一个坑, 这个坑的具体情况是这样的, 地铁站的终点站是一个可以让人们换乘机场快线的枢纽区域, 等到到达T2航站楼或者是T3航站楼的入口位置之后, 还得再转一段接驳车才行, 因为在高峰时段等待车辆的时间可能会达到十来分钟那么久。
我见过非常多的在第一次到达这里并且作为旅客的人, 他们从地铁站出来的时候, 无法找到用于接驳汽车的入口位置, 于是只好拖着那个大的箱子并且在广场上来回走动并且表现得很着急。
那些携带了大件行李的旅行者, 一定要在出发之前把具体的路线信息保存到个人的手机设备里面去。
关于赶早班机这件事, 我建议你采用地铁坐到终点站这种方案, 出站以后, 直接去查找机场巴士的站台, 因为那边凌晨四点就已经有车发了。
我记得当年我在值夜班的时候, 曾经在凌晨三点半这个时间点, 从王家湾这个地方乘坐地铁来到此处, 当时整个车厢里面只有我一个人是存在的, 耳机里面正在播放新闻节目, 窗外路灯一盏接着一盏地往后移动并消退，这种非常安静的感觉, 直到今天我都依然记得很清楚。打车也并不是不可以。
从光谷这个地方出发, 走武鄂高速这条路。要是路上不堵车的话, 到达目的地大概需要五十分钟。过路费再加上加油费的花销, 算下来要比坐地铁贵上三四倍的样子。但是话说回来, 拖着那种大箱子出门, 打车确实会让人觉得更省心一些。这个事情到底怎么选择, 完全是看你自己怎么去权衡利弊了。
天河机场这几年的变化是非常大的, 新航站楼的扩建工作目前还在积极地推进当中, 等到这一切全部落成以后, 作为华中航空枢纽所具有的分量肯定是要再上一个台阶的, 我在这一行里面已经待了十几年之久, 亲眼看着它从一个位置比较偏远的地方逐步地变成了今天所展现出来的这副模样, 每当次经过货运通道的时候闻到那股浓郁的柴油味道, 心里面就会感到特别踏实, 武汉的这个空中门户所能够依赖的就是这一个核心因素。
