关于在武汉这个地方进行航空货运速递这个具体的事情, 那些从事外贸生意的人, 以及经营电子商务业务的人, 还有那些有需要寄送紧急快递件的个人或者企业客户, 基本上都在实际操作过程中多多少少地接触过相关的服务。
如果要说得通俗一些、直白一些的话, 其实核心意思就是货物从位于武汉天河国际机场这样的地方借助飞机运载的方式运输出去, 其速度是远远超过采用公路运输方式的, 但是在具体操作的过程中存在的门道和讲究实际上是不少的, 需要选择合理的渠道, 要计算清楚时间的时效性, 还要控制住整体的成本, 如果在每一个步骤上面没有做对或者理解出现偏差的话, 那么就不可避免地要多花一些本该不需要的冤枉钱, 接下来把在实际操作流程之中经常被大家问到的几个最主要的问题从头到尾理一遍, 尽量把它说得再具体细致一点, 让读者在看完之后就能直接应用到自己的实际工作中去。
武汉航空货运速递去哪
很多人一上来就问道, 武汉空运找谁比较靠谱, 其实核心的关键并不是非要去认准某一家公司, 而是要看你的货物具体要走的路线是什么。武汉天河机场每天发出的航班, 已经覆盖了国内的主要枢纽, 同时也包括了东南亚、欧洲和北美这些方向。
如果目的地是日韩或者东南亚地区的话, 走直飞的航班基本上当天下单, 第二天就能送达。如果是往欧美方向发展的大多数情况需要经由广州或者是上海进行中转, 这样在时间上就会多花出来一到两天的时间。
我见到过许多客户因为贪图便宜而选择了不太靠谱的渠道, 结果导致货物被卡在转运仓库里面, 连续四五天都没有任何动静, 这就使得那些着急的单据全都耽误了。
在同一飞行航线上, 不同航空公司对于货舱容量的富裕程度也是存在差异的, 而且这种差异在旺季和淡季之间会表现出非常明显的不同, 因此我们应当优先去选择那些能够提前确认到舱位空间的渠道产品, 千万不要拖到最后截止下单的时间前一天, 才发现已经没有货位可以安排了。
报关的这个操作方式也是一个非常关键的环节, 因为像一般贸易还有展会样品以及个人物品这些情况, 所走的通道是不一样的, 对于材料的要求也是有区别的, 所以在第一次发送货物之前, 我建议大家是直接去跟具体负责操作的人员进行确认, 要弄清楚到底应该走哪一类的报关程序, 同时还需要把发票还有装箱单以及商业文件这些资料提前做好齐全的准备工作, 千万不要等到货物已经到达了机场那个时间点再去补充相关的材料, 那样子再进行处理的话就是实实在在的浪费时间和金钱的成本, 这样会对整个发货的节奏产生耽误影响。
武汉航空货运速递多快
谈到快递时效, 这个问题不能仅仅问需要多少天才能到达, 而是必须要各个操作步骤都拆开来详细地看。
如果是武汉本地的取件以及去机场把货物装上航空集装托盘这一环节, 通常情况下只需要半天的时间就能处理完成；当航班起飞以后, 发往国内地方的快基本可以在第二天送达签收, 发往东南亚的国家和地区大概需要两天到三天的时间, 发往欧洲和美洲的地区大概会花上四天的样子到六天这样。
但是这个中间有一个非常关键的变数是被绝大多数人所忽略掉的，那就是在最末端的派送服务上面。说飞机已经降落地并不代表你的客户就一定能够马上收到包裹, 这还完全取决于目的国家当中的海关清关速度以及在最后这一个阶段里面的配送运行效率到底怎么样。
在美市的旺季期间, 清关环节常常被卡住两到三天的时间, 这就是导致飞机到达但人员未到的一种典型的成因, 因此当报价单据上标注五天至七天内到达的说法与实际接收时的体验之间往往会存在着一段模糊不清的地带, 需要心里明白这个道理。
在跟客户承诺那个送货的时候快点到的时间, 你们千万不要光是说说那个坐飞机它要花多少时间。你要把过了海关还有弄完清关的那些时间, 再加上最后送到客户手里的那段派送时间, 全都一起给它算进来。
这样的话, 你宁可说的时间稍微宽裕一点, 也不要先把客户的期望值拉得太高, 结果最后做不到反而让人特别尴尬和失望。一旦超过了约定的时间去送那个货啊, 后面去处理售后服务的那个成本, 还有去应付那些客户投诉所花的心力和金钱, 比起为了那点小事省下来的运费, 那是要高出太多了。
还有另外一个特别容易出现的麻烦点, 就是关于重量的。
航空包裹的费用计算规则, 是按照实际重量以及体积重量这两个数据进行比较, 然后取数值较大的那一个来作为收费依据, 如果你发现货箱里面空了一大半, 你以为重量只有十公斤, 但是经过计算之后, 商家会按照十四公斤的价格向你要钱, 这多出来的这部分费用全部都浪费在几立方厘米大小的空气上面了, 所以建议在发货之前由你自己亲自称一下重量, 并且量一下外部的尺寸数据, 把用于缴费的那个重量数值控制在一个合理的范围之内, 这样一点一点节省下来的价格差异积累起来也是可以获得一笔不小金额的收益的。
