做武汉航空货运特快这行十来年, 我见过太多发货人了, 他们从一头雾水开始, 到后来张嘴就问今天要几点截单, 这个变化真的挺大。
武汉天河机场的货运吞吐能力这几年上了一个大台阶, 本地工厂和电商卖家基本上把它当成常规出货通道了, 不再只是赶不上海运才飞行的备选方案了。我今天就为大家把几个问得最多的事情摊开来说一说, 省的你们再到处去搜索了。
武汉航空特快货运怎么发
许多人普遍认为, 如果是发送航空物品的话, 就必须要亲自跑到机场的货运站点里面去排队并且填写相关的单据。但实际上这种做法是不必要的。如果在武汉本地进行发货操作的话, 基本上可以直接寻找代理机构代为办理相关手续。你只需要将货物交到指定的接收地点, 或者安排专人上门进行取货就可以了。
在整个流程当中, 完全不需要你自己奔波前往机场。主要的操作流程大致上可以总结为三个关键步骤, 第一步是确认货物的属性是否允许通过航空方式运输, 第二步是对货物的具体尺寸进行测量并对其重量进行称量, 第三步是认真填写好所有的发货所需信息。
我之前见到过比较典型的状况, 就是有人随身携带锂电池去乘机的时候没有进行相关的申报, 然后到了机场现场就被人给拦截住了, 最后白白浪费时间等着看情况等了整整两天这么一段时间, 还得自掏腰包来缴纳罚款, 货物也因为这个原因被耽误了没法按时送达。
因此关于货物的具体属性问题是一定要提前主动跟物流代理人员把情况说清楚的, 绝对不要等到货物实际上已经抵达机场现场之后才发现并暴露出问题来, 因为到那时候哪怕是想改都很难再来得及补救, 这样产生的代价非常大, 而且本来应该保证好的时效性也跟着一起无法追回来了。
关于物流时效这一块内容, 从武汉出发去往那些比较热门的航线线路, 基本上都能在第二天送达或者在隔了又一天之后才送达。
北京、上海以及广州这些地方的线路, 因为航班密度相对比较大, 所以在当天完成截单操作之后, 货物往往能够在当天顺利装上飞机起飞, 到了第二天的上午时分, 收件人那边就能够把包裹拿到手了。如果是发送往成都、乌鲁木齐这样距离比较遥远的地方, 通常需要比普通情况多花费一天的时间来进行运输。
我本人平时一般都会建议客户朋友们赶在下午四点之前把货物交送进来, 这样做的话, 能够赶上当天飞行的航班的概率会显得相对比较大一些。万一错过了当天的班次安排没有赶上的时候, 就只能依靠次日的早班航班进行运输了, 整体而言比预期的时间安排上要再多出一天的时间来完成流转。
对于那些对时间特别敏感的货品来说, 你们务必要提前去确认到底什么是截单时间, 千万不要选择在最后那一刻才送过来。
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价格这一块, 它并没有一个固定不变的统一一口价, 它是和重量段挂钩的, 它也是和航线挂钩的, 同时还是和货类紧密挂钩的。
对于轻型的货物来说, 是按照体积重来进行计算的, 对于重型重的货物来说, 是按照实际重量来计算的, 最终会去取这两个里面数值较大的那个作为计费的依据, 这个规则确实是让很多人一开始感到不太好理解。
在旺季和淡季之间, 价格的差异能够有两三块钱每公斤这么悬殊, 华南地区和华东地区这些比较热门的运输线路相对便宜一些, 可是要是往西北地区或者西南地区走的话那么费用就要贵上一截了。如果是加急订单、危险品以及超大体积的货物, 都会产生专门的附加费用。
所以在发货之前, 务必要把所有的费用细节问明白, 千万不要等到最终结算的时候才发现莫名其妙地多了个包装费或者是报关费, 弄得自己一头雾水连门道都搞不清楚。拿到报价单以后, 一定要逐条看清每一项收费具体是指什么情况, 做到心里有底再做出下单的决定。
很多人现在都不知道这样一个省钱的办法, 说的是武汉地区的货运情况。如果你们的货物数量比较集中, 那么选择拼板运输的方式, 会比走散货的渠道便宜很多。如果你每个月都有稳定的几百公斤的货物要发, 你可以和代理去谈一个协议价格。
一般来说, 这个价格会比零售的价格低一块或者两块钱左右, 而且发货量越大, 拿到的折扣就会越深。我这边有做小家电的客户就是这样做的, 他们平均每个月发出八百公斤的货物, 按照协议价来计算的话, 一年能省下两万多块钱。
因此要是采购的份儿比较大, 那千万别怕麻烦, 得要主动过去跟对方去商量价格的问题, 别傻乎乎地一直闷着头按照散货零售的那个高价去买, 这样的话实际上是可以省下不少钱的。
话说回来, 武汉航空货运特快这几年确实是比较方便的, 其特点就是从用户进行下单操作到货物开始起飞这一完整流程的时间很短, 基本上不需要大家去耗费过多的心思去操持过多繁琐的事务。
可是话说回来, 尽管方便是一个不争的事实, 但如果在这些具体的细节问题上, 我们还是需要自己主动地用心去多关注一点, 尤其是在涉及到货物的申报环节以及对于时效性的心理预期方面, 这是最容易出现各种问题和麻烦的两个核心部分。
因此, 如果你心中拿不定主意或者感到不确定, 那么在正式发货之前多问上一句肯定是没有坏处的, 这样做可以最大程度地为了避免将来可能出现的被动局面, 从而避免了货物在运输途中的路上白白地干等着却没有任何进展的情况发生。
