武汉天河机场那边, 每天都有不少的航空货物和快递进进出出, 可是真正能够把操作流程全都摸透、把时效规律搞明白、还有费用构成弄清楚的人, 数量并不算多。有很多第一次要走航空快件的货主, 他们的脑海里头全都是三个问号, 这三个问号分别是问应该怎么寄、需要多久才能到达、以及总共要花多少钱?
本人在武汉这个地方从事航空货运行业的时间已经接近十年了, 所以接下来就会把大家所关心的这几个非常实际的问题一个一个地拿出来, 讲得详细透彻且毫无保留。
武汉航空快件怎么寄
最直接的渠道就是去天河机场的T3货运区，在那里找到航空公司或者货运代理的柜台。把货送到之后, 工作人员就会进行称重、分类以及安检, 然后打印运单。
如果遇到生鲜食品、需要温度控制的货物, 或者是非常大的异形件, 那么就得提前跟地勤人员打招呼并说明具体情况, 而对于普通的散货来说, 基本上就是到了当场就可以办理。
但是建议在货物的数量比较多的旺季时期, 提前半天的时间就把货送过去, 不要卡在截单的时间点来赶车, 因为一旦错过了规定的时间, 就只能排在下一班飞机上, 这样会直接多出一天的运输时间, 整个计划因此就会变得混乱不堪。
另外还有一种办法是可以选择上门取件的服务, 这种方式比较适合货物数量比较少, 或者是人不在机场周边的情况。这时候需要单独计算取件费用, 通常是按照距离远近以及包裹体积的大小来决定的。
如果寄送的是文件类型的小件物品, 可以直接走航空文件通道即可；如果物品体积稍微大一点, 那么就需要走普通快件通道了。这两者的计费方式并不相同, 大家千万不要搞混弄错。如果你觉得拿不准该选哪种, 就直接按走文件通道来处理就可以了, 只要重量比较轻的话, 价格能够便宜相当多。
武汉航空快件要多久
从武汉发往国内主要城市的航空快件, 其时效基本上就是次日能到达。如果是飞北京、上海、广州、深圳这些地方, 只要是在当天中午之前完成截单, 那么基本上在第二天傍晚之前就能送到客户手里。要是发到成都、重庆、西安这些地方, 也是差不多的情况, 大约一天左右的时间就能到。
但是从东北、西北、云贵这些相对比较偏远的航线过去的话, 就得预留出两天的时间出来, 千万不要按照一天的时间去计算, 不然的话货到了发现还没收到就会干着急, 面对客户也很难有个合理的交代。
关于国际包裹的时效性, 其实是没办法做出特别明确的保证的。如果是从武汉直飞首尔、曼谷和新加坡这些地方的航班都有存在的, 那么走国际快件的话, 基本上两到三天左右就能到达了。但是需要中转的情况, 中间衔接的时间是完全没有办法控制的, 所以必须要额外留出一点缓冲时间才行。
如果碰上了雷雨季节或者航班大规模取消这种现象, 整个时效就会被全都不打乱, 这种时候再去催促谁都是没有作用的, 只能等着改为发送下一趟航班, 就算心里着急也没用, 因为根本催不出来。
武汉航空快件多少钱
关于费用的问题, 目前并没有一个固定不变的统一价格, 这个具体情况主要取决于三个方面, 它们分别是物品的重量、货物的体积以及最终的目的地。如果是文件类的轻货, 通常是按照首重加上续重的逻辑来计算的, 一般在一公斤以内的起步价只要几十块钱就已经够了。
但是对于那些重量超过了三公斤的货物, 就会直接依据实际重量来进行收费, 如果体积特别大, 还需要把体积因素折算成计费重量。从武汉发往国内的主要城市, 每公斤的大概费用大致处于十二元到二十元之间这样的区间状态。
在物流旺季的时候, 价格可能会上浮几块钱, 而在淡季的时候, 价格可能会降低三五块钱左右, 整体来看, 这种价格的波动幅度并不是很大。
千万不要只是把目光紧紧地锁定在每公斤的单价上面, 还有像操作费、燃油附加费、保价费这些附加的项目都要去看。一个二十公斤的箱子寄到上海去的话, 光是运费这一块可能就要三百多块钱了, 然后再加上操作费还有包装费的话, 实际支出的金额是能够能够达到四百元以上的。
如果是国际运输件的话, 还会再叠加海关申报费还有目的港的清关费, 这样算下来的账单翻上一倍也是不稀奇的。所以在邮寄之前一定要让对方把费用的明细全部都列清楚, 免得最后到了要付钱的时候才发现多了不该有的支出, 到时候扯皮起来是非常耗费精力的。
武汉地区的航空货物快件这个说法, 它的本质意思就是拿金钱去换取时间, 而时效性与价格这两者之间的关系, 永远是呈现出不协调的状态。当您的货物运输需求并不紧急的时候, 您就可以选择使用陆路运输这种方式, 这样一来所节省下来的资金数目非常多, 足够再次发送两个包裹的数量了。
但是如果您的情况较为紧急, 那么就必须非常听话、老老实实地选择航空运输这一渠道, 同时需要将这些截止接单的时间节点明确地记录在手机之中, 千万不要在机场进行无意义的等待行为。
