我在武汉天兴洲那个地方, 盯着航空货运这一事儿, 一盯就是八年的光景, 时间是从一开始的那个散货拼机, 一直干到后来的去跑那条固定的航线有关, 关于武汉这边运送航空物流这件事情的话, 用大白话把这个道理说透彻一点的话, 其实也就是把送货的时效性以及成本这两个方面, 硬生生地给压缩到了一个相对最合理的一条线上去了的样子, 天河机场这一个每天晚上和白天的所有出发和到达的航班看着数量上似乎确实是比较多的一个状态, 但是真正的能够使用全货机来执行运输任务并且落地之后能够立马转手的这么一种模式的话, 实际上并没能够达到非常多的程度, 有不少的人在一开始接触这个问题的时候就会上来就问多久可以到底以及每一公斤需要支付多少费用这样的一个疑问, 但其实这种两个问题的答案是需要捆绑在一起共同进行思考和分析的这个动作, 单独去拆出来对其中任何一个问题进行回答的话都是没有办法构成一个完整的意思的。
武汉航空物流送货快吗
这速度快慢, 得看寄到哪儿去。要是从武汉飞北京、上海或者广州, 只要是在当天中午十二点前提前把货提了, 报关的流程又走得顺畅, 等晚上的航班一落地, 到了第二天的上午, 收件人的手上就能把东西拿到手。去年咱给一个做光电设备的客户算过这笔账, 从武汉到深圳, 门对门地送, 实际用的时间是十四个小时。
这个速度比坐高铁省掉了一半的时间, 而且坐高铁还得中途换车, 折腾人得很。但是发往欧洲以及北美地区的包裹中间需要经过港口的转运, 落地再加上清关然后再走末端派送环节, 一般情况在两到三天之内就能完成封顶处理, 偶尔赶上旺季的时候海关进行查验会导致额外多停留半天。
还有一个坑挺多人会栽进去, 航班时刻表不等于你的货一定赶得上下午那班。航空公司的截货时间在地面操作环节。武汉这边晚上七点半之后进站的货, 大概率甩到第二天飞。赶时效的件最晚下午四点前得到货站。别踩着点去。到了发现截单了只能干瞪眼。第二天再补也来不及了。
武汉航空物流送货贵不
关于贵还是贵, 我来掰开揉碎地说清楚。对于从武汉出发的国内空运货物, 平均运费每公斤在十二元到十八元之间属于正常范围, 这具体还要根据货物的重量区间以及最终目的地来定。
如果是像三公斤这样的小件包裹, 分摊到每公里的单价可能会超过二十元；但如果运量达到三百公斤装满一个集装箱的话, 运费有可能降低到每公斤十一二元左右。
跟陆路运输相比, 空运的费用确实要高一些, 可要是把仓库占用的成本、资金流动的速度慢下来带来的影响, 还有因为客户着急催货而引发的投诉这些看不见的开销全都加在一起算, 选用空运所节省下来的总费用往往比单纯看的运费差距要大得多, 这一点在处理高价值且对时间要求很高的货物时最为明显。
大家往往不会去特别注意那些附加费用, 比如燃油费、报关时的操作费用, 还有对于偏远地区投递时所收取的费用, 这几项费用累加在一起能够达到票据显示价格的百分之十五到百分之二十的样子, 之前发生过一个客户需要发送紧急文件前往新疆地区的情况, 其最终的末端派送成本要比发往广东省的地区还要高昂很多, 这主要是因为那个地方没有固定的运输线路必须经过中转环节才能到达, 所以在询问价格的时候务必将最终支付的总金额确认清楚, 切勿仅仅关注每一公斤的单价是多少, 等到最后结算账单时如果发现金额差别非常大那么内心肯定会感到非常不愉快。
另外, 在周末以及法定节假日期间, 货站方面所支付的加班费用都是确实存在的、没有水分的, 大家不要等到具体的报价方案显示出来之后再去感到震惊和惊奇。
说多了怕觉得啰嗦。武汉航空物流送货这件事，核心内容就三个方面: 线路选择要正确、时间把控要严格、费用询问要明确。你这一单具体是什么货物、发往什么地方、什么时间需要, 拿去直接问一下, 比在这里翻看帖子踏实得多。
