本人在武汉天河机场周边, 从事航空货运代理服务, 已经持续工作十多年的时间了。经过本人手处理的国内空运货物案例, 数量至少达到上万票以上。经常有人会打电话过来, 咨询关于武汉市航空运输国内市场的具体业务事项。
他们所反复询问的核心关键点, 主要包含两个方面的内容: 即具体的费用标准是多少钱, 以及实际的操作流程到底该怎么进行。
今日, 我将自己在日常接单过程中所积累的实际经验全盘托出, 对于相关的价格信息和操作逻辑进行详细的分解与说明, 以此来避免大家在面对那些表述模糊不清的报价时, 依然感到困惑和理不清楚头绪的局面。
武汉航空国内空运多少钱
在价格方面, 外行人往往会产生一种误解, 认为航空运输的价格是一个统一的固定数值, 事实上情况绝非如此简单。武汉地区国内航空快运的具体报价, 实际上是跟货物的重量分段、对时效的具体要求, 以及各种货物的自身属性等多个因素都存在紧密关联的。
对于那些重量在3公斤以内的小件物品来说, 如果选择经济舱进行运输, 其价格大致会维持在每一公斤十几元到二十几元的范围内。如果是那些急件, 并且要求必须当天就能起飞, 那么价格不仅会翻倍, 甚至会出现比翻倍还要更高的情况。
当货物重量超过30公斤时, 就会被纳入到货运舱的范围来操作, 这个时候单价的计算又会执行另一套独立的标准, 具体的定价主要是要看当天航班货舱的空置程度怎么样, 以及是否存在一些特价的优惠仓位可供利用。
旺季和淡季的价格差距能够拉开到大约是三成或者是四成的这样的程度, 这当中有很多人是对于这个情况没有概念的, 像是在六月这个毕业季的以及是在十一月这两个双十一的时间节点的前后的这些日子里面, 航空货物的舱位是被挤得厉害的, 同样规格的货物价格是比平时的价格要贵出很大一截的, 我平常一般是会提醒那些客户不要卡在那些关键的时间节点去发货, 提前一两天的时间走的话是可以省下一截钱的, 对于那些时效要求不是那么特别的急迫的货物来说, 选择第二天的早班飞机来运输是比对当天直接走的费用要便宜将近一半的, 这一笔差价是够你跑两趟仓库的了。
武汉航空国内空运怎么发
在具体的操作实践当中, 武汉航空的国内空运发件业务, 虽然整体来看并不具备太高的复杂程度, 但是如果把各个关键时间节点把控不好的话, 整个流程就容易出现延误的情况。
货物必须送达机场货运站或者是公司指定的仓库区域, 截单时间设定为航班起飞前两小时整, 一旦错过了这个特定的时间点, 货物就只能被安排滚载到下一个可用的班次里去进行运输。
所以从时间规划的层面来说, 上午十点之前到达的货物, 选择当天发走是较为稳妥的做法, 若是抵达时间晚于这个节点, 就必须凭借运气去判断当时是否还有剩余的舱位可以装载了。
安检这一关, 是又一道必须要迈过去的门槛。普通的货物, 只要通过安检就能够放行。但是对于带有电池的货物, 以及含有液体的货物, 还有化工类的物品, 必须在事先进行申报, 并且要准备好相关的证明文件。如果做不到这一点的话, 到了机场直接就会被拦住。这不光是耽误时间的问题, 还可能会让你去承担滞仓费。
按照我自己的习惯, 我会要求客户在发件的前一天, 把货物的具体品名、具体的数量, 以及是否有特殊属性这些情况报过来, 先确认妥当。等到当天到达仓库以后, 就直接走现有的流程去办理手续了, 绝不因为事情没弄清楚而来回折腾, 从而白白浪费半天的宝贵时间。
从你这边把货运出去开始, 经过交货环节, 接着过安检, 然后进行装机操作, 最后运到目的地完成签收, 这一整条流程要是顺顺利利的话, 一天之内就能全部走完。
武汉飞向北方的北京、上海还有东南的广州和深圳这几个大城市, 一天里面有好几趟航班可以选用, 所以速度基本上可以保证在当天晚上或者第二天清早就能到达目的地。
但是如果货要运往乌鲁木齐或者是拉萨这些比较远的地方, 因为距离上远了很多, 中间可能还要多转一道手, 这样大概48小时之内的时间也就能稳稳当当地送到地头了。
干了十几年的这行当, 见得多了, 太多的人都在自己的第一单上, 因为那个信息差的问题就栽了跟头, 心里总觉着航空件的那个门槛挺高, 感觉这东西特别神秘, 但是其实, 你要是把重量给称准确了, 品名写清楚了, 时效的需求也讲明白了, 剩下的事情只要交给那些对的人去操作的话, 整个这个过程的麻烦程度, 远远没有大家想象得那么严重, 所以说武汉航空国内空运这个事情, 要说难也不算太难, 关键就在这里, 你得找对上通道的渠道, 问对人了事, 千万别自己在那里瞎琢磨。
