在武汉走航空快递货运, 最核心的事就一个。这事儿就是让货物按照既定的时间、完好地送到对的地方去。天河机场每天进出几十班货运航班。这些货物从生鲜冷链到工业零部件, 从文件急件到整批设备, 需求五花八门。
很多货主第一次接触空运渠道。他们光对着机场货运大厅就发懵了。他们不知道找谁操作, 不知道怎么做报价, 也不知道多久能落地。现在就把在实际跑货运的时候最容易堵在那儿弄不明白的几个问题, 好好地讲清楚。
武汉航空货运怎么寄
你要通过航空方式来运输货物, 那么你的第一步动作, 绝对不应当是打电话去进行价格的咨询与询问。你必须做的第一件事, 是要来对你所运输的货物是不是符合空运的要求来进行一个确认工作。
因为像锂电池这种物品, 还有液体类的物品, 或者说是易燃易爆的危险品, 以及那种特别大的大件货物, 它们每一个类别都有各自不同的限制要求, 并且也都有一套自己必须要遵守的包装标准。
我自己在现实中亲眼看见过这样的一件例子, 有一个人把两箱没有拆封过的充电宝直接带到了柜台那里去, 结果被拒收了, 之后他只能在那个机场干巴巴地等了整整四个多一个小时的时间。
你得提前就把那些商品的名称、一共多少数量、每一个东西的大小尺寸, 还有总的重量, 全部清清楚楚地列出来, 要是这些东西里面有电池的话, 那就得单独把这个电池的型号是多少, 额定的能量有多大给标注好, 不要等到人真的到了那个现场才发现这些要求不符合规定, 这样就省得来回折腾了。
整个操作流程其实并不是很复杂的。发货方会把货物送到天河机场货运站这个地方去, 或者是委托相关的代理人员上门来提取货物。当货物到达站点之后, 是需要经过安检程序的, 还要进行打印单据以及称重的操作, 然后等待航班的配载安排。
对于国内航线来说, 一般是在当天发送货物并在当天送达目的地, 或者是在次日就送达的，而国际线的运输时间则要看具体的目的港是哪里了, 如果是前往亚洲圈内的地区, 通常需要两三天左右的时间, 如果是前往欧美地区的航线, 大概需要五到七天的时间。
真正意义上的比较容易导致出现问题的节点, 实际上就是截货时间的环节, 因为在航班起飞之前六到八个小时这个时间段内, 必须要把入舱的操作全都完成, 如果错过了这一班飞机的话, 那么就只能够等待下一班飞机了。
像那种紧急的事情, 尤其是根本不能再拖到这么晚这个时刻了, 最好是把货物提前的一个或者两个小时就交进去, 这么干的话才算比较稳稳当当的。
武汉航空快递多少钱
关于报价方面的事情, 其实很多人存在一个误解, 觉得航空货运这个业务就是单纯地按照公斤的数量来计算费用, 但实际上费用的组成要复杂得多, 因为基础运费、燃油附加费、报关费、地面操作费以及货物保险等等这些项目都是一层一层叠加起来的, 所以即使是同样重量为二十公斤的情况, 比如一个是文件急件, 另外一个是机械配件, 其最终产生的总价格也会出现非常大的差异, 差距甚至能够达到一倍以上。
原因是这样的, 计费的时候会取体积重量和实际重量当中更大的那一个值, 而泡货的体积折算公式是长乘以宽再乘以高然后除以六百, 如果不把这个事情弄清楚, 那么两边的报价就永远都对不上号。
你想省下一些费用, 这实际上有几个可行的办法。
对于非紧急的批量货物, 你可以选择通过合单空运的方式运送, 这样会比单独一票散件运输节省更多的成本, 便宜不少；要是能把货物合并起来走, 那就尽量合并, 这样可以分摊掉那些固定的操作费用；同时, 你要时刻盯着航空公司淡季时候推出的特价舱位, 你会发现价格能相差百分之二十以上。
但是, 想要便宜的这个前提条件, 始终是保证货物安全, 还有时效性也要有保障。我在这里面干了几十年了, 十几年这么算下来的功夫, 我看见过那种为了节省几十块钱的操作费, 然后去选了那些不靠谱的运输渠道的人, 最后导致货物损坏, 赔出去的大几千元钱都搭进去了。
该花的钱不能省，出险后的理赔流程比正常操作繁琐十倍。
武汉那边航空快递运货这条线, 去跑的人不少, 掉到坑里的人也多。可要是把品的名字说清楚、截货的时间搞准确, 还有算钱的那套规矩搞通透了, 百分之九十九的东西都能顺顺利利地发出去。
天河机场的货运系统这两年开始变好变得快了, 电子用的单子、能看着位置的追踪、到了仓库给的提醒都已经用上了, 做买卖的人管得住关键环节, 心里就始终踏实有了把握。
