我干物流干了有十几年了, 经手的武汉航空快递快运的货单, 数量少说也有上万票。身边那些做外贸的朋友、跑电商的朋友, 还有送急件的朋友, 他们隔三差五地就来问我: 武汉航空快递快运到底走哪个渠道, 它价格是怎么算的, 时效能不能兜住责任。
这篇文章把把这些事掰开了揉碎了去讲, 中间不绕弯子, 你如果把这个内容看完的话, 基本就能够自己下单了, 就不会踩坑了。
武汉航空快递快运怎么选
武汉航空快递快运的渠道其实就那几类, 机场货站直发、航空加公路联运、以及专线快运。如果你发的是文件合同、芯片元件这类轻而急的货, 就用机场货站直发最稳。当天17点前到机场货站, 当晚航班就能走。至于货量大并且偏重的货物, 选择走专线快运会更加划算一些。
这是因为专线运输能够把零散货物拼在一起发运, 分摊下来的单公斤成本可以降低三四成左右。建议做电商的朋友在批量发送鞋类、服装和箱包的时候, 采用联运模式。
特别是从武汉发往北京、上海广州这些主干线路的情况, 头程阶段使用航空运输, 末端阶段使用公路派送, 这种方式的总价格比直接使用纯空运能够节省一半左右的费用。
还有一个情况需要大家特别注意, 那就是别只盯着渠道的名字看, 得看清楚实际操作的具体环节到底在什么地方。有一部分渠道虽然说名称里带有航空快运这几个字, 可是实际物流过程中是用卡车先把货物拉到长沙进行中转, 然后再通过飞机运输, 这样的话时效就足足多出来了一天半的时间。
所以在下单之前, 一定要把具体的操作节点问个明白, 如果心里没把握的话, 可以要求客服工作人员提供一下航班编号还有中转站点的相关信息, 这样你心里才能有数才能安心。
武汉航空快递快运多少钱
武汉航空快递快运的价格结构, 说白了就是按重量来算, 然后再把燃油附加费和操作费加上去。文件类的第一重是一公斤一个价格, 续重的话是按照每一零点五公斤做一个阶梯式的增加；货物类是从第三公斤开始作为第一重, 续重的时候每增加一公斤就加上一个固定的数字。
可是大家不要被那种“每公斤XX元”的数字给忽悠了, 实际的报价要去问清楚, 看含不含燃油费用, 看含不含末端的派送服务, 还要看含不含保价的费用。
我在实际工作中见到过很多客户, 这些客户会根据报价单上的那些数字去做成本核算, 结果在货物发货的时候突然发现附加费竟然高过了货物的本身价值, 因为稀里糊涂就不得不额外支付了一笔不小的费用。
在旺季那个阶段, 像春节前后以及双十一和双十二这样的时期, 价格上下浮动得非常厉害。对于轻泡货来说, 计费重量是按照体积重来计算的, 具体算法是用长、宽、高这三个尺寸的乘积除以一个特定的系数。
如果你是发送大件家具、蓬松的被服衣物或者空的箱包这类货物, 计算出来的体积重很可能比你原本的实际重量高出三倍到四倍。关于这部分增加的成本, 你必须要提前去跟客服确认清楚换算是按照什么标准进行的。不要等到订单都已经产生的时候, 才惊觉因为换算问题多扣了一大截的钱。
武汉航空快递快运快不快
武汉航空快递快运的时效, 同城和省内基本是T+1能到, 从武汉发往成都、重庆也是T+1, 发往北京、上海、广州, T+1到T+2都算正常。
但对于偏远地区就得增加一天时间, 像发往新疆、西藏、甘肃、陇南那些地方, 就算航班到了中转城市, 末端派送还得再等半天到一天。因此, 时效承诺不能搞一刀切, 得按照目的地具体计算, 需要让客服给你拉个时效表出来对着看。
航班出现延误, 还有因为天气原因导致的晚点情况, 这些是时常会发生的。尤其在冬季武汉天河机场面对大雾天气的时候, 以及台风天气出现在沿海城市导致飞机停飞的时候, 这种状况并不是你的错, 但是包裹确实会出现延迟到达的情况。
建议在发货前看一眼天气预报, 对于急需的包裹不要卡在当天最后一班航班, 要留出一些余量。另外, 收件方在签收这个环节也会拖慢时效性, 大件货物被送到楼下并不代表已经签收完毕, 必须等对方拆开包装进行验货确认之后才算结束, 这段缓冲时间是需要计算在内的。
武汉航空快递和快运的业务, 简单来说主要就是三件事情, 第一件事情是去选择一个正确的渠道, 第二件事情是把成本的情况算得清清楚楚, 第三件事情是要在时效上面留出一定的余量, 在你第一次进行发货的时候, 你要多问几句话, 把操作点还有计费的方式以及延误处理的规则这些东西全部都落实到书面的文字上面, 那么往后做起事情来就顺了, 对于加急的件就不要省那几块钱的钱, 一定要加上保价的服务, 如果货物价值高的话就走保价的渠道, 这样出了事情以后互相扯皮的情况就会少很多, 只要把这几条要点都牢牢地记住, 那么在运用武汉航空快递快运的过程中就不会变得让人心情很不痛快了。
