武汉航空快运中心是天河机场货运板块的核心枢纽。它承担着华中地区航空货物的集散、分拣与转运工作。在天河机场从事货运用了十几年。每天都与这片场地打交道。因此对它的了解程度可以说是非常清楚。下面把实际摸打出来的情况分析一下给大家听。这样能够帮助货主少跑冤枉路。
武汉航空快运中心在哪
整个快运中心位于天河机场T3航站楼西侧的货运区内，你需要从机场高速的“武汉天河”出口驶离, 然后沿着货运大道继续向前行驶大约两公里的距离, 在此处就能看见园区的大门了。
很多初次来访的货主往往难以区分T2和T3的货运通道, 这里需要特别牢记一点原则: 所有的航空快运货物必须统一前往T3货运区进行处理, 而T2区域则是专门用于客运服务的, 请务必避免跑错地点。
当抵达大门后, 你应当在门口寻找负责货代业务或者航空公司的柜台工作人员, 他们会主动在园区内部接应并协助你完成后续事宜。
园区内部的功能分区是非常明确的。国内的货区位于东边, 国际的货区位于西边, 两者的中间隔着一条隔离通道。从大门进去之后, 左转就是进入国内区域, 右转就是进入国际区域。路边的指示标牌都划分得非常清楚。至于停车位而言, 其数量其实是有限的。
在旺季的时候, 货车排队能够排到距离园区 outside 大概一公里左右的距离。因此建议大家提前跟仓库方面, 或者航司的柜台进行对接。要把具体的时间段约定好以后, 再过去前往。千万千万不要在门口那里干等着浪费时间。
武汉航空快运中心怎么发货
发货的这个流程虽然并不是非常复杂, 但是相关的单证材料必须得要齐全。
等你到了这个园区之后, 就需要去找那个对应的航空公司的柜台, 然后把货物所需要的所有单证都做好准备, 这里头包括发票, 对于国际件来说报关单是必须有的一份文件, 还有品名的明细表, 以及收发货人的具体信息, 如果你少了一样的材料的话, 那么你是绝对没有办法通过安检的。
柜台上的工作人员会帮你进行安检的操作, 还会给你称重, 然后贴上运单的面单, 做完这一系列的动作之后, 才会把货物推到分拣线上。整个这一段程序大概需要花费二十到四十分钟的时间，当然具体时间还是要看上边排队的人多不多。
整件货物和散货的处理方式是不同的。整件的货物可以直接挂在板上进而推向货机, 散货则需要等待分拣以及集中装箱这一过程, 所以节奏要比整件慢一些。在旺季的时候舱位是非常紧张的, 散货存在一定的概率被甩到后续的航班上, 因此建议提前一个工作日进行订舱操作, 不要把时间拖到天快到了才想起来。
如果货物的发货时间比较紧急, 可以选择国内航空快件的通道进行操作, 只要在当天截单之前把货送到, 基本上是可以赶上当晚的班次的, 并且能够在第二天一早到达目的地后进行提货。
武汉航空快运中心时效快不快
国内航线的运输时效最主要取决于航班具体的时刻安排。从武汉发往北京、上海以及广州的货物, 通常在晚上进行截单处理, 这些货物会在次日的凌晨抵达目的港, 到了下午的时候基本就能够完成提货了, 所以整体的物流周期大概需要一天半到两天时间。
对于国际件来说, 其时效表现则主要依据中转站的情况而定, 如果货物飞往欧洲或者美洲, 中间需要经过一次中转的话, 那么四到五天是一个正常的物流节奏, 到了运输旺季的时候, 这个时间可能会再多延期一两天, 在这种情况下面对货期的延误, 建议大家不要过于计较或纠结, 只要最终的货物能够送达目的地, 这本身就已经是最好的结果体现了。
真正影响时效的往往不是飞行时间, 而是地面环节。安检排队、海关查验、航班延误, 哪个卡住都得干等。根据我在这行的从业经验, 对于时效要求敏感的物品建议尽量赶上早班的截单时间。虽然下午出货也能走, 但是如果遇到晚点的情况, 那么整条运输链路全都得往后推迟。
武汉航空快运中心这几年发生的改变是明显的, 场地进行了扩大, 分拣线得到了升级, 电子单证也普及了, 整体的运行效率相比于早些年提升了很多, 货主在来之前把单据准备齐全、时间把控准确, 基本上就能轻松顺利地把货物送出去, 不需要花费太多的精力去处理。
