我在这里从事武汉航空当日速递工作, 时间已经有了六年之久。每一天, 我都会经手差不多四五十个订单。无论是合同、样品, 还是精密零件以及那些极其紧急的文件, 我都与之打交经历过。坦白地讲, 如果是第一次听到“武汉航空当日速递”这几个字的人们, 他们的内心深处多半是会感到不安与犹豫的。
他们心里确实会有疑问: 毕竟到底应该在哪一个时间点之前进行交接, 才能被计入为当日送达? 货物在落地之后, 究竟是应当运行哪一条通行渠道? 最终这些物品抵达对方手中时, 具体又会被记录为哪一个钟点的时间? 在今天这一次的内容里, 我会针对上述所有的疑惑给出清晰明确的解答。
武汉航空当日速递怎么走
所谓交件这件事本身, 它其实是不复杂的。在武汉天河机场的周边地区, 设立了三个揽收点。而在江岸、武昌以及汉口的主城区范围内, 也是能够预约上门来取件的, 只需要打一个电话也好, 或者是在线上下一个单也行, 等着人员过来把东西收走就可以了。但是呢, 有一个时间节点是卡得非常死的。
那就是一定必须要赶在那个下午的两点半之前, 要把称重这个环节完成之后, 再把箱子封好, 最后把信息录入到系统里面去。当天的航班通常都是在晚上九点那个前后进行起飞的行动, 中间是需要给安检工作、配载工作以及舱位确认的这些环节留出一定的时间空间的, 时间就是那么仅有的几个钟头了, 是丝毫都不能够拖延的。
过了两点半你再交, 我只能跟你说实话, 今天排不上了, 件给你排到明早第一个航班, 我手里每天都有人下午四点、五点才打过来问, 那种心情我理解, 但是当日速递这四个字就是这么脆, 错过就是错过。
武汉航空当日速递要多久
如果一切顺利的话, 这中间的时间间隔就是从你将文件提交给承运方, 一直到对方完成签收为止的大约五个小时到七个小时这个范围。
对于往返于武汉和北京、上海、广州以及深圳这些城市之间的主要运输线路而言, 货物在飞机降落之后, 会选择专门的机场货运通道进行流转处理, 而不会去占用和混杂那些用于普通快递的分拣流水线进行作业运作。
从飞机的货舱打开舱门卸货开始, 直到最终送到派件员的手中手里来为止, 这个过程是连续不断的, 不需要再经过第二次的人工或者机械装卸搬运动作, 货物运输的快速效率就是这么一种情况所带来的结果表现。
可是你必须得要留神, 天气状况和空域管制这两个因素就是最大的变数。想去年冬天的时候, 武汉连续好几天都是大雾笼罩的天气, 航班延误的时间超过两小时的次数那就不下于十几架次, 当天的货物被硬生生地拖延到第二天的凌晨才得以落地卸货。
针对这种潜在的风险情况, 我通常的做法是在客户下单的那个环节, 用嘴巴跟 clients 把话交代得清清楚楚的, 绝对不会拍着胸脯去保证货物能够在某一个具体的时间点送达目的地。
武汉航空当日速递多少钱
查看价格的时候需要关注三件大事, 那就是重量、体积以及飞行的距离。如果是一个公斤以内的短途包裹, 比如说从武汉送到孝或者是黄冈这些地方, 最高收费是在八十元到一百二十元。
如果是跨省市的运输, 距离在一千公里左右的干线物流, 第一公斤大约是一百五十元, 每增加半公斤就要再加收三十元到四十元。这个价格不算特别离谱, 但是确实比第二天的航空快递要贵一些, 人们愿意支付更高的费用, 仅仅是为了得到“当天送达”这个服务。
一旦货物的重量超过了, 那个三公斤的界限, 那么就会产生相关的舱位费用情况, 而对于那重量为五公斤的物品, 将其发往广州的话, 其费用是一口价的计算方式, 而且这个费用能够到达三百元或者更高一些的水平, 如果是用来邮寄像芯片这样的东西, 又或者是精密仪器这类物品, 乃至是样品这种高价值的货物, 此外还需要增加支付保价费这一项费用, 该费用的收取比例是按照你所声明的价值来计算的千分之五的金额, 人们不要觉得这样的费用比较昂贵, 因为在真正发生了某些不良事件的时候, 这笔所支付的保价费用就会成为你的保底资金。
在交寄这包裹之前, 我通常是会再啰嗦那么几句去提醒一下对方的, 具体就是说要先把那些东西给裹上那个防水膜, 然后再把它给封上箱子。为什么我要这么嘱咐? 是因为那航空货舱里头是不控制温度的, 也不控制湿度的。
特别是在夏天的时候, 那货舱里面的温度能高到四十多度。所以你别嫌我这是多做多余的事, 去把它撕开重新裹上一层膜, 这个动作也就两分钟的时间而已。等于是当货物一落地的时候, 系统就会自动地推送一条短信过来, 然后当对方一签收这个货以后, 我这边是能实时看到的。
像我这干这一行干了六年了, 从来没有丢过一件货品, 但是这不代表着它就一定不会丢了。所以说, 如果是一些比较贵重的东西的话, 还是应该要给自己留个双保险, 那就干脆就留着。
