在中国的中部地区, 武汉的航空货运水平是属于最为顶尖的一类。那些从事外贸行业需要发货的朋友、需要做设备调拨的人、或者是要寄送样品的人, 他们经常会通过武汉, 把体积很大的货物发往全国各个地方, 甚至会发往地球上的其他国家。
但是, 用航空的方式来运输大件货物, 这跟邮寄一个文件的包裹完全是两回事情, 里面有很多讲究。不管是关于尺寸的硬性限制、还是按照什么逻辑来计算费用、又或者是对于送达时间的预期, 这些方面都存在非常多的门道和诀窍。
我在这里从事这一行已经有了五年之久, 我实际处理过的航空方面的的大件货物的数量达到了一千单以上。我现在把这些最切实际、最直接的相关问题全部都摊开给大家, 并且进行非常清楚的讲解。
武汉航空大件怎么寄
核心原则是看体积重量和实重, 然后取大的那个值。体积重的计算方法是长乘以宽乘以高（单位都是厘米）, 再除以一个系数。不同渠道对应的系数不一样, 有的是除以8000, 有的是除以6000。这一项直接决定了你按照多少公斤来支付费用。
以前我曾经帮助一家位于光谷的医疗器械企业的老板寄送过一批设备, 实际的重量只有45公斤, 但是箱子的尺寸比较大, 经过计算得出的体积重接近了120公斤, 最后在计费的时候按照120公斤来计算费用, 他当时立刻就感到十分惊讶和措手不及。
所以我们在寄送之前一定要自己亲手拿着皮尺去量好长、宽、高这三位的具体尺寸, 在心目之中首先要有一个清晰的判断和预估, 绝对不可以等到网点给出报价之后才恍然大悟, 发现自身的预算因为被体积重吃掉了一大半而遭受了损失。
在操作那个层面来说, 武汉那边的大件航空货物主要是从花湖机场走的, 因为花湖机场它是一个专业的货运机场, 所以它处理超过一百公斤的重货能力比天河那边的货运区要强上不少的样子, 接货的那个窗口也比较宽畅, 而且装舱的过程也比较顺畅, 大家在交件的时候记得把尺寸、实重、还有件数、目的地以及期望到达的时间报清楚一点, 调度人员就会帮你去匹配相应的航班信息, 如果遇到单边长度超过两米或者三边之和超过三百厘米的超规大件物品, 一定要提前打电话去问问对应的网点能不能接收这些东西, 这样就防止你白跑一趟了。
航空大件快递多少钱
关于费用这一块, 情况是没有一个固定的一口价, 通常采用的结构是由首重部分和续重部分组合而成, 其中续重的单价和普通的小件相比存在很大的差异, 在国内干线运输方面, 如果货物的路线是从武汉飞往上海或者北京以及深圳, 续重的价格大概会在每公斤二十五元到四十元之间波动，具体的数值会取决于选择的渠道以及货物量的多少, 在国际方向的运输中, 如果是飞往东南亚地区, 费用大约是每公斤五十元到七十元, 而如果是飞往欧美地区, 价格则会在一百元人民币每公斤的基础上更高。
如果体积重量远远超过实际重量, 那么费用就会直接变成原来的两倍。
建议你在交寄货物之前, 让网点把这两方面的重量全部都计算进去, 然后给你出具一份报价单, 这样子你自己的心里面也就有了一个大概的价格区间了。
很多人可能会把包装费还有装卸费给漏掉了。如果是大件货物走航空运输, 大多数情况下是需要打木架或者是用膜缠起来做固定的, 这部分费用是不算在快递费里面的。一个木架的费用最少也要两三百块钱, 如果是结构比较复杂的大件, 可能就要大几百块钱了。
对于异形件的货物, 在上飞机和下飞机的时候都需要人工来进行装卸, 有的运输渠道会另外收取装卸费。这些零零碎碎加在一起的花费, 有时候甚至比运费本身还要多, 在向网点交付货物之前, 一定要把包装的方案确定好, 不要等到货物到了机场之后才会被加上额外的钱。
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在国内, 运送速度快不快这事儿, 主要就得看航班是怎么排班安排的。要是飞往上海、北京、深圳这样的大城市方向, 那边的飞机班次特别多, 密度非常大, 只要在当天把单子截好, 当天就能装上飞机, 等飞机落地之后, 第二天就能开始派送, 如果遇到比较快的情况, 可能不到48个小时收件人就能签收。
要是运送到西部地区或者东北地区这些地方, 通常中间得中转一下, 整个时间拉长一点的话, 大概需要2天到3天左右。至于国际邮件的情况, 飞往东南亚地区一般是1天到2天的样子, 如果飞往欧洲和美洲地区, 则是3天到5天的光景, 当然, 这个时间还不包括办理清关手续所需要花的时间。
在旅游旺季或者年底物流运输高峰阶段, 花湖机场的货舱位置变得非常紧张, 有一部分航班处于满舱状态, 你的货物可能因为舱位不足而不得不推迟到第二天才能乘坐航班出发。你在提交货物时, 一定要跟负责调度的工作人员核实清楚最晚的单子截止时间。这样做的目的是为了给自己留有一点缓冲余地。
寄送航空大件货运的时候, 七分取决于前期的准备工作, 剩下的三分才在于渠道的选择情况。只要做到了尺寸测量准确无误, 包装处理得也到位, 并且价格方面的报价也都谈清楚了的话, 基本就不会出现翻车这样的失误状况了。
