在武汉这个地方, 那些从事贸易活动的人, 还有那些做工厂出货业务的人, 他们最怕的东西, 就是一个所谓叫做"急"字的这个东西。合同需要去签, 生产线需要去转动, 展览会需要准备布置现场, 如果货物还在手里头飞不起来的话, 后面那所有计划全部都不得不往后推迟了。
武汉特急空运服务这个东西, 就是专门为解决这个所谓叫做"急"的问题而存在的这样一个东西, 它可以在当天进行揽收操作, 可以在当天起飞, 可以在次日甚至是在当天到达那个目的地, 这样就把那个所谓叫做"等不起"的状态, 变成了那个所谓叫做"来得及"的状态。
武汉特急空运快不快
让我来讲一个真实发生的场景。在去年九月的这个时间点, 有一位在武汉经营汽车零部件生意的老板找到了我。他的客户那边定下来在下周一就要正式开启生产线的投产工作了。可是要到周五下午的时候, 这位老板才把相关的图纸完全确认完毕。他必须得想办法把一套模具连夜运送至广州去。
如果使用普通的快递服务的话, 光是运输这一项环节至少就需要花费三天的时间。若是要走铁路运输的方式的话, 那么这种选择的可靠性就更让人难以确保了。于是他在当天晚上八点整之前, 就把货物送到了位于武汉天河机场的那个揽收网点那里去处理。最终他们成功赶上了那班定于十一点起飞的航班。
然后到了第二天上午十点的时候, 这批货物就已经到达了广州当地的仓库里面了。到了下午时分, 那边的客户就直接开始了试模操作。经过这整套流程, 全部过程加起来并没有超过三十六个小时。在那些需要特别紧急的空运服务里面, 这样的时间速度算是非常标准的安排。整个过程里并没有什么无意义的周折或者不必要的麻烦。
到底能不能把速度这一项给稳定地保证了, 这个是要看几个具体的环节才行的, 比如揽收截单的时间是怎么安排的、航班时刻是不是匹配得上, 还有到达之后派送衔接做得好不好等等。
武汉天河机场那边每天出港的航班是特别密集的, 往北上广深这些大城市去的话基本上每隔一两小时就有一班飞机, 所以白天进行截单操作然后在晚间起飞就是一种常规的操作流程了。
但是如果在途中碰上了因为天气方面的原因导致航班延误这种情况的时候, 那些比较靠谱的服务商手里是会有备选航线或者是转高铁接驳这样的预案存在的, 绝对不会让客户在这里白白地干等着的。
当你选择服务产品的时候, 你一定要把关于延误的应急预案问得清清楚楚, 千万不要仅仅盯着那种“最快需要几个小时就能到达”的宣传口号, 最后实际落地下来的体验效果才是检验一切的真正标准。
特急空运服务多少钱
有很多人都存在一种错误的认识, 认为特急服务的费用就是贵得离谱了的程度, 但是事实并没有像人们想象的那样夸张。我们从武汉发出的货物走特急空运渠道, 如果是按照重量来计算费用的话, 普通的特急包裹的价格区间大约在每公斤十二元到十八元之间。
对于那些需要赶特定的航班、或者要求在指定的时间段内送达的急上加急情况, 其价格会在基础价之上再上浮百分之三十到百分之五十左右。拿一箱重量为十公斤的样品来说, 走正常特急物流的话总费用大概是在一百多元至两百元出头这样的水平, 这个价位跟普通发一票航空件的价钱是比较接近的, 差不多是同样的档次。
真正花大钱的是那些超高超重工业件, 或者是冷链件, 亦或是需要报关的高价值货物, 这些情况的物价价格浮动非常大, 必须要单独去跟客服询个价。
除了运费之外, 还有几个隐性的成本是非常容易被大家给忽略掉的。这些成本包括包装加固的费用、上楼下楼派送的费用、根据保价值来收取的保险费、还有因为超尺寸而要支付的附加费。这几项费用加在一起之后, 总数额可能会比单纯的运费还要多出许多。
我曾亲眼见过一家做精密仪器的客户的情况, 他的货物重量只有八公斤, 但是因为包装体积非常大、并且非常害怕磕碰受伤, 所以仅仅只是在加固包装这一点上, 就花费了六十多块钱的钱款。
在询问价格的时候, 应该把最终送到手里的总价问个清楚, 不要只是盯着每公斤的单价看一看，如果不这么做的话, 那么在结账的时候就会发现自己被附加项给惊喜到了。
武汉的特急空运服务, 其进入的门槛实际上并不是很高, 你完全可以在手机上下单, 并且享受上门揽收的服务, 可是这里面包含的门道并不少。航班如何匹配、时效能否兑现、出现异常怎么解决, 这每一个环节都在考验背后的团队, 看他们的实际操作经验丰不丰富。
对于急需运输的物品而言, 大家所看重的就是一个“稳”字, 千万不要为了节省那二三十块钱的成本, 就选择那些不靠谱的渠道, 因为如果货物出现了任何问题, 你所耽误的将是整个项目的进度。因此, 一定要多询问、多多比较、再次确认好相关信息, 这样做起来, 那些紧急的事情就不会变成让你手忙脚乱的窘境了。
