投标截止日期就是安排在明天早上九点钟这个时间, 标书文件还堆积在办公桌上, 并且还没有完成封存作业。类似这样的状况我本人遇到过的次数并不少。每到这个时候, 我的内心都会产生一种紧张不安的感受。关于从武汉进行标书快速空运送达这一业务, 表面上看起来非常简便。
然而, 真正面临紧迫时间压力的时候, 如果选择了不正确的物流渠道、采用了不当的包装方式或者错过了截单截止时间, 那么整个流程就会变得毫无意义, 之前的准备工作也会全部白费。下面我们来讨论几个实际工作中所遇到的教训, 借此给那些同样需要赶工以应对截止日期的行业同仁提出警告提示。
武汉标书空运要多久
许多人认为空运就是飞机飞一趟、落地后签收, 两个小时就能完成。实际情况并不是这样的。从武汉天河机场发出的标书采用的是陆空联运的方式。你首先需要把纸质的标书送到机场的货运站。然后经过安检, 接着进行打板和装机的流程。
当这一整套程序走完之后, 早班机和晚班机之间的时间差会拉开两到三个小时。我曾经在周三下午四点钟的时候将标书送到了货站。那时候我被告知这趟航班已经截止收件了。我只能等待次日早班车次发出。开标的时间定在了周四那一天的早上八点, 这一事情在计算之后, 结果是让人感到有些悬而未决的状态了。
在实际操作的层面上, 从星期一到星期五这段工作日区间内, 发往国外的航班的出现频率, 远远高于到了周末的时候。凡是你在星期五的下午以后的时段才寄出的投标书, 基本上都得等到下一个星期一才能够起飞, 这就意味着在中间会空掉整整一个星期的休息日。
如果你的那个投标截止的时间点恰好就是落在星期一早晨这个时刻, 那么你在星期五下午才去送交标书的话, 这一举动就等同于是一种极为缓慢的自杀行为。
要是遇上了这样的一种情况, 那就只好走专门用于货物发送的通道了, 但是相应的费用以及送达的速度这两者都要提早跟存放货物的站点把相关的状况确认得非常清楚, 绝对不要糊涂地去按着常规的方式去进行发送。
标书快件空运怎么寄
在包装这件事上, 千万不要偷懒。因为标书是纸质的, 一旦出现了受潮或者折角的情况, 就会直接影响评标时的得分情况。我现在的做法是使用防水袋把标书进行密封, 然后在外面再套一层硬纸板来保护边角, 最后将东西装进纸箱并用泡沫填充妥当。
需要注意的是, 单个包裹的重量不能超过十五公斤, 如果重量超过了这个标准, 就必须拆开分装到两个箱子里去, 否则货站那边会额外收取一件操作费。最后在纸箱的外面包附上收件单位、联系人和开标地点这些信息, 绝不能只是随便写一个“投标”就完事了。
截件时间的存在是最大的一个坑, 每一个出港的航班的截件时间都不一样的, 一部分是提前四小时的, 还有一部分是提前六小时的, 你下午三点到了, 对方告诉你这趟车的截件时间是下午一点的, 就只能够等着下一趟航班了, 建议在出发之前给机场的货运部门打电话进行确认, 要确认好最近一趟能把你的标书装上去的航班的那个截件时刻是多少, 不要等到了才发现自己白跑了一趟。
如果武汉本地实在赶不上机场的截件时间, 那么还可以考虑安排同城专人将货物送往货运站, 这比快递网点要快一些, 并且还省去了中间揽收还有转运这样的环节, 但是在交接的时候必须要当面签字确认, 千万不要把东西丢在门卫室就直接离开了。
把标书寄出去之后, 一定要在投标回执里面填写上运单号, 还有预计到达的时间, 开标当天的早上七点的时候, 再去做一次物流轨迹的确认工作, 千万不要等到九点开标快要开始了才发现货物还停留在上一站没有送到那里去, 我经历过最离谱的一次情况是标书在转运仓多放了一整夜, 开标当天直到十点半才送到达那里, 然后导致投标文件直接被废止, 前面花了整整一个月时间做出来的方案就这样全部白费掉了。
赶标书这个事, 最核心的要点其实就是抢时间并且要留出余量, 宁愿多花时间在半天的时候就提前把东西寄出去, 也绝对不要去赌最后一班车的存在, 因为早到一天, 心里面就会感觉非常踏实。
