武汉天河机场每天起降的飞机里, 肯定有一批贴着“急件”这种字样标签的包, 正在跟那个叫时间的东西较劲。里面装的可能是合同, 也可能是样品, 或者是零配件, 还可能是医疗检测用的样本。这些东西要从光谷的那个写字楼, 弄到T3航站楼去。如果纯粹开车, 顶多花一个半小时左右就到了。
但是, 真正让人觉得头疼、像脖子被卡住一样的问题, 并不是这段开车的路程本身, 而是飞机航班之间的衔接, 以及在地面周转时所花费的时间。做了这几年的航空急件操作工作, 说实在话, 这回事说到底就像是跟时间在进行赛跑了。目的是要把每一个需要等待的空闲缝隙, 全部都给填满。
武汉急件航空空运怎么寄
操作层面, 存在几种普遍的惯例路径。凡是需要在同一日内完成的发出动作的人员, 应当直接前往天河机场的货运区域, 寻找对应的服务柜台。同时, 必须将身份证件与货物申报单准备齐全, 随后选择进入紧急办理通道, 整个流程从完成货物交到最终装上飞机, 一般耗时不会超过四十分钟。
而对于那些身居位置不在机场周边、居住于江汉区、青山区乃至距离更为遥远的地区的人来说, 则有必要事先妥善安排用于提取货物的车辆。此外, 对于送货这一环节的用时, 必须加以严格控制, 确保送达时间至少比航班停止接收货物的截止时限提前一个小时以上。
在我所经历的那些情况里, 最为紧张的一次莫过于此。那位客户直到下午两点钟那个时候才打来电话联系给我们。这时候距离航班截载的时间只剩下四十分钟了, 因为航班是四点五十进行截载的。
于是, 我们只能把这取件、去送机场以及地面操作这所有的环节全部压缩在仅仅只有三个小时的范围之内。最终, 我们通过强行操作, 硬是将货物塞上了那一班飞机。当时, 这位客户就在电话的那一头, 接连说了多次太感谢了这样的话。
还有一个非常容易遇到的坑, 就是货物属性的申报, 急件里混着锂电池、液体、温控样本的情况特别多, 申报单写得含糊不清, 到了安检口直接被拦下, 需要重新核验, 一折腾, 两三个小时就过去了, 航班根本赶不上, 我现在的习惯是发货前让对方把成分清单发过来, 拍照留底, 申报单上逐项对应写清楚, 这样到了机场基本一气呵成。
尤其是在那些对温度有要求的样本方面, 如果那个链条一旦失去了联系, 一整批的货物也就全都作废了, 这个代价是任何一个人也支付不起的。
武汉急件航空空运当天到吗
这个情况需要结合具体的航线来定。如果是由武汉出发, 飞往北京、上海或者广州这样的城市的话，因为这里的航班密度非常大, 只要你选择在早上九点之前把物品交出去, 那么大概在当日下午就能够顺利送达对方手中。
但是如果是前往成都、西安或是昆明的话, 由于中转的环节会增加不少, 再加上在地面进行周转以及候机的等待时间等因素影响, 能否在当天抵达确实让人难以给出肯定的答复。比较稳妥的一种应对办法是询问收件方: 你的货物必须在什么时间点之前到达? 然后我可以根据这个时间来帮助你推算出最后截止承运的时间节点。
在进行倒推计划的时候, 一定要留出足够的缓冲时间, 千万不要选择在起飞前的最后一刻去匆忙应对, 假如前面的任意一个环节仅仅延迟了几分钟的话, 整个流程就全都陷入混乱了, 我通常情况下会向客户提供两个具体的时间节点, 分别是最晚的提交截止时间以及预计的抵达时间点。
另外还可以提及一个在实际操作过程当中确实会经常碰到的具体情景, 也就是当时间点处于周末或者是法定节假日的时候, 航班的班次数量就会减少, 而从武汉机场发出的急件的运输能力就会非常紧张, 不够用, 所以在逢到节假日有紧急邮件需要寄送的情况下, 必须要提前至少一天的时间来预先订好飞机舱位, 一定不能在当天的时候才去到达柜台那里进行现场的排队等待。
在十一这个时间段, 我帮着一个客户去准备展会的样品。到了前一天晚上, 这个客户才打来电话说要订舱位。第二天一早, 我就到机场的柜台那里排队取号, 结果排到了第四十多个号码。
前面的半天时间里, 基本上全部都浪费掉了, 一直在排队上面消耗精力。好在最后那一趟飞机还是被我赶上了。如果稍微晚一点的话, 那就只能等到第二天的下一班飞机了。
关于急件这个事儿, 实际上是没有所谓差不多这种余地的。如果你错过了一趟航班, 那么后面所有的事情全都必须要重新去进行排期计划。需要把每一个关键节点的时间都严格地限制住。这包括了取件、申报、安检、装机以及清关和派送这几个环节。
只要其中的任何一个环节稍微有一点点松散的情况出现, 整条物流链条就会立刻断裂。只有做到材料完全准备齐全、按照时间往后倒推计算、并且提前完成订舱这几方面的工作之后, 所谓的急件才算得上是从武汉地区真正地发送出去了。
