对于在武汉这座城市从事对外贸易或者跨境电商业务的那些朋友们来说, 他们多多少少都是曾经遭遇过需要进行空运操作的实际情况的。说一件实在话, 武汉市天河机场那边的货物处理总量在过去短短两年的时间里面, 已经出现了非常迅猛的增长态势了。
但是, 那些真正亲自完整地跑通过一次完整的空运物流全流程的人, 其实数量是非常少的, 并没有想象中的那些多。我在货运的这个行业里工作已经有十几年了, 经手的空运单子涵盖了从几公斤的样品一直到几十吨的整柜货物。
今天要和大家详细地讲解关于武汉办理空运这个具体的事情, 内容会涉及到从订舱到提货的全过程, 只要你把这篇内容看完, 基本上就可以自己独立操作了。
武汉空运要哪些材料
你千万不要小看材料准备的这份工作, 在我亲眼见过的不少案例里面, 有很多人仅仅是因为少了一页单据, 导致货物抵达机场之后被扣留了好长一段时间, 大概得花费三到四天的时间才能处理完。
最基础的单据包括商业发票、装箱单以及订舱单, 这三样东西是绝对不能缺少的。当你是出口货物时, 除了上述基本单据, 还必须额外准备报关单和报关委托书这两项文件；相反, 如果你是在处理进口货物, 那么就需要提供进口许可证, 尤其是当货物属于受到管制的类别时, 更是必须提前准备好的相关批文。
对于运行在国际航线上的业务而言, 你需要向目的港方面清楚询问他们索要的具体哪些单据信息, 千万不要在货物达到之后才处于慌乱无序的状态去应对。
在具体的实践环节里面, 特别多的从事工厂行业的朋友, 它们的一个比较普遍的习惯就是把一大堆纸质类的材料堆积放置在仓库里面去, 一直要等到需要安排发货的时候, 才会临时性地起来翻找这些东西。
针对这一情况, 我给出的明确建议是要建立一个电子化存储的档案库, 并且在每一次处理出货业务之前, 都要严格地对着对应的清单去进行逐行的核对与打勾确认操作。
实际上武汉市天河机场T3货运区这一块的工作运行效率本身是并不落后的, 一旦你将所需的全部材料都准备齐全了, 那么从提交运输指令到完成货物离开机场这个全过程为止, 大概只需要花费两个到三个工作日的样子就可以全部处理完了, 导致时间被拖长的这种情况, 完全就是由自身材料没有整理齐全这一原因所直接导致的。
武汉空运费用怎么算
很多人觉得空运就是用重量乘以单价, 事实并没有这么简单。在计算计费重量的时候, 需要取出实际毛重和体积重量里面的比较大值, 其中体积重量的换算系数一般是一百六十七立方厘米折算成一公斤。
有一箱货物看着才二十公斤, 但是箱子很大、密度很低, 算下来体积重量可能是四十公斤, 最终要按照四十公斤来收取费用。这种陷阱我见得很多, 尤其是做服装、家纺的朋友, 他们的货物虽然轻却占据很大体积, 成本很容易就超出预算了。
除了那个最基本的运费之外, 你还得把那燃油附加费给算进去, 还有机场操作费也得算在内, 这两项费用那是完全跟着国际的油价走的, 每个月说不定就给你调一次。如果你走的是往欧美去的线路, 那跟走东南亚线路比起来, 那单价能相差得快有一倍那么多呢。
你在找货代去问价钱的时候, 你可一定要让他把所有的附加费用都给你列得清清楚楚明明白白的, 别只顾着看那儿写的每千克多少钱的那个数字, 到最后算结账目的时候, 冒出来的那些乱七八糟的杂费, 那可够你喝一壶的了。
到了九月份到十二月份这个旺季, 舱位会变得比较紧张, 价格上浮两到三成属于常态现象, 能够提前订的话就尽量早点订。
完成一个武汉空运的全流程, 从工厂那边发出货物出发, 一直跑到目的港那里去清关并且把货提成回来, 速度快的话大概需要一周左右, 速度慢的话则需要两到三周时间。
在这个整个操作过程里面, 最容易出现问题的地方其实就是报关环节以及安全检查环节, 如果发现货物的描述写得非常的不正规, 或者申报的品名和实际拿去的货物对不上号, 海关一旦给拦下来卡住的话, 那么几天就过去了根本动不了。
所以在填写任何单据的时候, 绝对不要去贪图那个快劲儿, 一定要把品名、HS编码、产地这些字段一个一个地逐字进行核对才放心。货物交出去之后, 不代表事情就结束了, 还需要跟踪物流的节点信息, 并且要把目的港清关所需的所有文件都准备妥当, 这些工作环节同样是一秒钟都不能缺少的。
武汉本地的货运行业环境在最近几年时间里已经成熟了不少, 只要操作流程能够按照标准顺畅地进行下去, 那么空运的实际操作难度其实并没有大家想象中那么复杂, 这点是确凿无疑的事实。
