我在建材调度这个岗位上已经干了十几年的时间了, 我发觉在武汉这条线路上面, 这两年选择走空运方式来运送的单子数量是明显增多了的。
有许多人持有一种看法, 他们认为建筑材料这种货物它的体积是比较大的, 而且重量也是比较大的, 所以觉得通过航空运输的方式来处理这些建材是不太现实的, 但是如果我们把这些费用实际计算一下的话, 就会发现当我们需要赶工期、以及保证项目按时交付的时候, 使用武汉建材的空运物流方式反而会让人感到最为省心和放心。
今天我打算把关于价格、时效性、还有选择具体的渠道这些事情进行清晰的说明, 这样做是为了能够帮助那些从事着建材业务的朋友们能够尽快的避开某些陷阱, 从而减少一些不必要的弯路。
武汉建材空运物流多少钱一吨
建材要是走空运, 报价的核心要点就是看这三件事情: 第一是货品的具体类别, 第二是体积和重量的比例状况, 第三个就是目的地的航线安排。像瓷砖还有板材这一类属于轻泡货物, 它们是按照体积重量来计算费用的, 这种货品的实际特点是一吨货占据的空间特别大, 所以价格相较于密实的货物来说会高出比较多的金额。
普通板材若是发往广州或者深圳这两个城市方向的话, 一吨货物的运费大概是在三千五元到四千五百元之间这个区间浮动, 到了行业旺季的时候, 价格还需要上浮两成左右。而像水泥、石材这样密度较高的物品, 一吨的运输费用大概在两千八百元左右就可以搞定。
这里存在一个容易被忽视的关键点, 那就是许多建材商家在核算成本时仅仅关注货物本身的价值, 而忘记了将包装费用和固定费用纳入计算之中, 若板材在未做好充分打包防护的情况下运输至目的地发生散架现象, 那么由此产生的空运费将会完全白白浪费掉, 我曾亲眼见证过一家从事定制板业务的生产厂家遭遇此类案例, 在该厂家承接的第一笔订单由于未能正确安装护角进行保护, 导致三块板材抵达终点时竟有两块出现碎裂损毁情况, 最终所支付的赔偿金额甚至超过了原本投入的货物运输费用。
武汉建材空运物流时效几天
武汉天河机场每天的出港航班是处于一种十分密集的状态的, 把建材通过空运方式运送到珠三角地区或者长三角地区去的话, 基本可以实现当天起飞然后在第二天就能到达目的地的这样一个效果。
对于那些发往成都方向或者重庆方向的货物来说, 是需要进行一次中转操作的, 整体的时效性上要比前者多出一天的时间, 不过这样的速度也并不能算是慢的。真正会对整个运输时效产生拖延影响的因素, 往往并不是飞机本身的问题, 而是涉及到了提货这一个环节和还车这一个环节的耗时问题。
如果你所发送的是整托盘装载的板材这一类货物的话, 因为在装卸过程中是需要使用到叉车来进行作业的因此对于效率有一定要求, 而机场货站在进行操作处理的时候必须得要提前进行预约才行否则的话如果是在当天采取临时抱佛脚的方式来试图安排作业的话也不一定能够排得上的。
我方调度这边通常会给出这样的建议方案, 那就是要求在周五下午四点之前必须将货物送达至指定的仓库之内, 如此这般的话周末期间的航班就得以顺利发出，倘若需要赶在周一之时进入工地进行施工操作, 那么就必须得确保到周三已经把货物全部准备妥当到位, 只有当这个作业的节奏被准确地把控住之后, 时效方面的问题基本上也就不会出现了。
武汉建材空运物流怎么选渠道
选择物流渠道的时候, 千万别只去盯着报价单上的那些数字看。有一些小型的货运代理公司, 虽然他们的报价要比别人低两成左右, 但是在货物到达中转站之后, 他们会把整托的货物拆开来重新拼装, 这样一来, 板材的表面就会被弄得到处都是划痕。
从事建材行业的人是心知肚明的, 只要出现一个这样的划痕, 客户就会要求你重新进行更换, 这样来回折腾所产生的成本, 远远高出你那为了省钱而放弃的多支付的那一点点差价。
所以一定要认准那些拥有固定航线、不需要拆解托盘就可以直接飞行的物流渠道, 哪怕单价贵上五百块左右, 如果从总的账务上面来算账的话, 最终反而是更省钱的。
还有另外一种情况, 这种情况下货量不稳定, 一个月只有三到五票货物, 所以没有必要自己去包板, 应该去找那种可以提供拼舱服务的渠道, 即使货物不满一整托也能够运输, 并且按照实际的体积进行结算, 这样灵活度会更高一些, 但是选择拼舱的代价就是时效性没有保障, 因此必须跟货运代理确认清楚最晚到达港口时间, 千万不要只听到对方说大概能够到达就进行发货操作。
建材选择走空运这种方式, 看起来似乎是一种“大材小用”的行为, 但实际情况是, 当工期非常紧迫以及对损耗的要求极高的时候, 这其实是最优的解决方案。
如果能够将包装工作做好, 把整个物流的节奏都踩准, 并且选择合适的渠道以确保稳定, 那么武汉这条空运线路在实际运行当中并不会被认为是非常昂贵的。只要拿具体的货品的尺寸以及重量去进行对应的核对, 那么大约在半个小时的时间之内就可以将整个报价计算得非常清晰明白。
