在咱们武汉这个地方做制造业的以及做贸易的朋友, 大概率都经历过下面这种场景: 就是货物需要赶着去展会, 又或者是设备的零件发生了损坏导致整个生产线都在停产, 再或者是到了大规模的促销活动期间仓库存货太多了实在放不下了。
在这种情况下, 因为地面运输已经来不及了, 所以利用武汉的空运物流来进行加急处理, 就成为了剩下的唯一一条出路。因为我在这个行业里也已经干了十几年了, 天河机场的货站我也跑了个遍, 关于在进行加急这条线上的那些门道和技术诀窍, 现在今天就跟大家来说个清楚明明白白的。
武汉空运加急怎么找
人一着急就会打开网络进行搜索, 结果会出来很多信息, 价格从每公斤两三百元到五六百元不等, 让人完全摸不清头脑。判断一个人是否靠谱, 看两个点就足够了。第一点, 能不能直接连接到天河机场货站, 检查中间是否存在二道贩子加价。第二点, 是否有固定合作的航线, 而不是临时去争抢舱位。
我在花湖地区转悠了三年，亲眼见过太多的中小型中介。货物一到手, 这些人就会失联, 耽误的是你的交货时间。寻找那些在本地拥有实体仓库的商家, 而且他们还要具备能够当面验货以及过秤的条件, 千万不要只是单纯地把话都留在了微信聊天的窗口里。
这里说一个实际操作层面的细节问题, 那就是加急的货物最好是安排在下下午四点之前送到货站的站点里面去, 如果超过了这个时间点的话, 那么这件货物就有很大的概率会被甩到第二天的早班飞机上去运输走的, 而如果你是选择在上午的十一点的时候赶过去送件的话, 当天的航班应该是没有问题的, 但是如果是到了下午的五点这个时候才到达的话, 能不能赶上航班就得看余量如何了。
武汉空运加急多久到
这是被问得最多的一个情况。如果是从武汉这边出发, 并且选择走空运的方式, 那么针对国内的各大主要城市而言, 基本上可以做到次日就能送达的这样一个结果。特别是在像北京、上海、广州、深圳以及成都这些属于干线性质的城市里, 货物通常在傍晚时候起飞, 然后在第二天的上午就能够抵达目的地。
但是, 对于那些比较偏远的地方, 比如说是乌鲁木齐或者是拉萨这样的区域, 时间上可能需要隔一天才能收到。对于国际上的包裹来说, 如果方向是去往东南亚那边，速度最快可以达到第二天早晨就落地。而如果是送往欧美等国家的话, 一般情况下则需要两到三天的时间。
然而, 存在一个经常被众人所忽略的关键环节, 就是货物抵达机场这一事实, 绝对并不等同于收货方实际已经成功拿到了货物。在飞机落地之后, 还需要进行货站提取的操作, 若是属于国际邮件或包裹, 还额外需要完成报关手续, 最终才能被派送至指定的具体地址。
对于国内运输的邮件或包裹而言, 从飞机真正落地一直到客户签收完毕, 正常情况之下还需要再增加两到四个小时的时间成本。
我曾亲眼目睹过这样一个案例, 有客户曾向收货方明确承诺“明天上午一定到达”, 而收货方也是根据这个时间来安排生产计划的, 可结果却是货物直到下午才刚刚到达现场, 这一失误几乎直接引发了供应商与收货方之间的严重商业纠纷。
因此, 如果要追求完整意义上的门到门时效标准, 那么上述这段话中所提到的所有时间消耗, 都必须提前且准确地计算进去。
加急空运运费怎么算
运费这回事, 它不是简单地就按照公斤数来计算的。基础运费它是看重量段的, 三十公斤以内还有三百公斤以上, 这两者的单价差是很多的。然后再加一个变量进去, 就是看你走不走专线了。
普货航线的价格相对比较透明一些, 但是舱位紧张的时候, 溢价是很严重的。包板或者专线的渠道, 单价是低的, 可是起提重量高, 小件货物就不划算了。报关费、提货费、还有送货费这些杂费, 加在一起呢, 可能就要多出两三百块钱了。
当面对货物价值高、或者时间安排紧迫的情况时, 我们千万不要仅仅把目光停留在每公斤能够省下几块钱这一点儿小事上。我曾经遇到过这样一个例子: 有位客户为了节省八十块钱的运费, 选择了一个并不熟悉的运输渠道, 结果货物在转运的环节中就被扣留了长达六个小时。
这一事件导致了我们整条生产线的停机延误, 最终损失了几万元的费用。所以说, 处理紧急订单的核心要点就在于争取时间, 把时间这个要素争取得稳固可靠, 这远比省下那几十块钱要重要得多。
最近几年, 武汉的物流基础设施升级速度那真是非常快, 天河机场的货运吞吐量一年比一年多, 等到花湖机场投入使用之后, 航空货运的能力又直接跃升到了一个新的更高台阶。现在的渠道是比以前多了不少, 但里面的水深程度也是大家有目共睹的。
只要你把找对人、问清楚具体的时效以及费用情况、以及确保货物能够按时被送到货站这三件事给踏踏实实地做好, 那么基本上就不大会出现什么大的问题。要是目前有具体的货物需要走货的话, 建议你提前把货物的具体品名、重量、尺寸还有发收货地址都整理得清清楚楚, 这样沟通起来效率会高出非常多。
