在武汉做电子产品物流的这个行业里面, 经过这几年的时间, 我所接触到的业务种类当中, 数量最多的那一类, 其实就是关于数码配件、小型智能设备以及半导体元器件的空运方面的业务。
每当有新的客户到来的时候, 他们向我进行咨询的时候, 基本所提出的问题都会围绕着这三个特定的方向来进行, 也就是具体应该怎么来进行寄送, 整个运输的过程需要耗费几天时间, 还有整体涉及的费用是多少这样一个标准的问题。
所以, 今天我决定不进行任何拐弯抹角式的表述, 而是计划把在武汉这个地方进行电子产品空运操作的这一个完整流程, 从起始阶段到最后完成的阶段都进行一个非常清晰和详细的讲解, 那么这样的话, 不管是来自工厂方面的大型出货需求, 还是商家这边为了展示而发出的样品寄递请求, 抑或是个人用户需要寄送几台相关设备的情况, 都能够在这个讲解中找到完全对应的解答信息。
武汉空运电子产品怎么寄
武汉天河机场的货运通道针对电子产品设定了专门的安检流程并进行任务分流, 具体规定是携带锂电池的产品以及不带有电源或电池的设备需要经过不同的检验通道。
我通常的做法是在发货前要求客户先把货物做好分类工作, 重点确认电池的容量大小是否属于内置电池类型以及是否有独立的包装方式, 因为上述因素会直接决定这批货物应该进入哪一条检查线路。
如果把这些不同类别的商品混合起来打包发送, 一旦货物到达货站就会被开箱拆开并接受重新检查, 这会导致时间白白消耗两三个小时, 特别是在业务的旺季期间, 这种现象会更加严重以至于会导致堵塞情况发生, 最终可能会延误到下一天才能被允许放行。
因此, 在进行货物发出的之前, 花费十分钟的时间把货物的名称、具体的规格型号以及确切的数量清单全部都整理得明明白白, 这个做法比任何其它的事情都要来得更加强力和有效, 这样就能避免产生在货物装载地点的大门口干巴巴地等待，还需要与相关的工作人员进行反复解释说明的这种尴尬情况出现。
在包装这一方面, 电子产品是最害怕受到磕碰和静电影响的。我在那些需要进行返工维修的案例里观察到, 其中有一大半的原因都是由于包装工作没有真正做到位。具体的做法是, 内层部分要使用防静电袋来进行包裹, 而外层则需要加上气泡膜以及用于防护的硬纸板护角。
至于像导热硅脂、墨水这类属于液体的物品, 必须要进行单独的密封处理以防止发生泄漏的情况。把这些包装材料加起来, 每一单产品仅仅需要多花费几十块钱人民币。但是, 这样做却能够为后续省去处理赔偿问题和客户投诉所带来的种种麻烦事。
如果从整体上来看这笔支出与节省下来的潜在损失, 无论如何计算, 这笔账都是显得非常划算的。
武汉空运电子产品要几天
对于国内航线而言, 从武汉出发飞向广州、深圳、上海以及北京这些城市, 货物可以在正常的一天之内达到港口。若将提货操作与派送环节一并计算在内, 终端端的接收者大致在四十八小时这个范围内基本可以拿到商品。
当遇到节假日或者是年货销售的旺季时候, 增加一天的缓冲时间是通常的现象。针对国际航线去往东南亚地区的情况, 若是采用直飞的方式使得航班能在第二日抵达落地状态, 可是清关所需的时间并不处于固定范围, 所以实际到手的时间可能还会多出一到两天的情况。
有一次曾帮助客户把一批传感器邮寄前往曼谷, 海关的放行程序花费了两天多时间才完成释放, 这类充满不确定性的情况务必在事前将详细后果向客户交代清楚, 不能等到客户主动上门询问时才去做出解释, 因为这种做法容易损害彼此之间的合作关系。
很多客户对于选择航空货运还是快递这一点, 感到非常纠结。我通常会为客户仔细算清楚两笔不同的账目。当单票货物的重量超过三十公斤, 而且批量比较大的时候, 选择走货运的性价比是非常明显的, 因为这样摊算到每一件货物上的成本会非常低。
如果是只有几公斤重的样品, 或者是需要加急处理的文件, 那么选择走快递反而会更加省事, 能够实现上门取件和送货上门的服务, 完全不用客户亲自去货运站进行提货操作。只要客户把单件的重量以及总的票数告诉我, 我就能够准确判断出走哪一条线路是最为合理的, 这样就再也不需要客户自己在这里反复琢磨半天了。
武汉这边空运发货电子产品的这件事情，其中的道理其实是不复杂的, 关键点完全是全都在每一个细节上面的。分类工作要清楚, 包装措施要到位, 运输渠道选择要对路, 时效情况必须要提前给客户说得清清楚楚明明白白, 这上面这四步你要是做得踏实可靠了, 后续基本上就很少会出现各种各样意想不到的麻烦事儿了。
手上具体需要发出去的货物, 你只需要把货物的详细名称、具体的重量以及最终的目的地这一类信息都跟我讲清楚, 至于剩下那些繁琐的操作安排全都交给我来处理就好了。
