我自己在武汉这个地方干服装外贸这个行业, 时间算起来已经快要达到八年这么久, 每年到了秋天和冬天进行换个季节的那一段日子时间里, 光是为了满足海外那些客户需要补充货物这样一件具体事务, 就不得不走好几几十票空运的渠道发货行为, 武汉这个城市服装行业航空货运这一套业务流程, 如果要去说它复杂的话, 那确实是有比较复杂的原因在里面, 如果去说它简单的话, 其实核心就是几个关键点的环节, 这几个关键点包括要选对适合自己的物流渠道、要把所有的费用和成本都计算得非常清楚明白、并且要死死盯住运输过程中的时效指标是否达标这一点非常重要, 下面这些内容是我想把我本人在过去几年时间里不小心踩过的坑以及后来总结出来的各种经验教训, 全部都掰开揉碎了详细地跟其他的同行朋友们好好地聊一聊。
武汉服装空运怎么选
在选择物流渠道这一方面, 我在早年曾经吃过不少的亏。
记得有一次, 因为赶在圣诞节前的销售旺季发货, 我选择一个看起来报价非常低的个人散户物流商作为合作方, 结果这批货物在天河机场转运的时候被中转了两次, 衣服在最后抵达目的港的时候已经严重受压并且变了形, 导致客户直接拒绝接收那一批货物, 而为此需要补交的货款全部都算在了我的头上。
经过这一次教训之后, 我后来的做法基本固定下来, 只与两三家公司合作, 这些公司专门做服装类的物流专线, 他们具备专门的对于服装进行包装的丰富经验以及相关的报关处理经验, 能够妥善解决关于面料查验、洗水标签、产品吊牌等等这些琐碎事务的问题。
你当初发出去的东西, 到底是已经做好的成衣, 还是只是布料裁开后的裁片? 你的物流路线是走向欧美市场, 还是通往东南亚地区? 因为这两种情况, 所需要选择的人员完全不一样。千万不要用一个通用的模板去套用所有的货物处理工作。
还有一个非常容易被人忽略的问题, 那就是武汉天河机场和鄂州花湖机场虽然都能够进行发货, 但是这两者的航线以及舱位情况存在着比较大的差异。在这个旺季到来之前, 去提前确认到底是走哪一个口岸, 还有具体选用哪一条航线这件事, 它的优先级要比单纯地去比较价格还要高得多。
关于花湖那边, 虽然已经新开了一些发往东南亚方向的腹舱资源, 但是如果是要去往欧美方向的话, 还是必须要通过天河机场, 这一点是必须要弄得清清楚楚的。
武汉服装航空货运贵吗
给各位列一个比较粗糙的大概数字, 从武汉那边发出货物去往欧洲和美洲地区, 如果是做服装类的商品, 使用航空货运并且送货上门这种服务形式, 每个公斤的价格范围通常是在六十元到一百二十元之间上下波动的。
而对于发往东南亚方向的线路来说, 价格相对来讲会更加便宜一些, 大概每公斤是在三十多元到六十元这个区间里面。
不过需要说的是, 这一个价格的范围实在太宽了, 实际的成交价格到底是多少, 主要还是要取决于具体的季节因素, 同时也取决于体积重量和实际重量到底哪一个数值是更大的那个, 还要看运输途中是选择直飞航班还是需要进行中转换乘这样的具体情况来决定最终的运费标准。
我在一千九百二十四年三月份发出了一票重量达到八百公斤的卫衣运往洛杉矶地区, 经过计算折算后得出的结果显示每公斤的费用为八十七元。
在同一月份还有一票数量为一百二十公斤的面料被发往曼谷地区, 但针对该批货物的运费进行核算时发觉每公斤的成本竟然高达九十五元, 造成该现象的原因在于这批货物属于体积大且重量重的类型, 因此占据了运输过程中的大量舱位空间。
在费用当中, 最容易被算漏的东西, 就是目的港操作费以及关税预付。你只顾着盯着运费看, 等到货物到达目的地后, 还需要再额外支付一笔费用, 这样一来, 整体的成本就已经超过预算范围了。
所以在签订合同之前, 一定要让提供报价的一方, 把门到门所有的费用都列得清清楚楚。要明确哪一笔是运费, 哪一笔是机场操作费, 哪一笔又是关税, 把这些项目一项项地写进报价单里面。千万不要等到货物到达港口时, 才看到账单, 那样的话, 再想去谈就来不及了。
武汉服装空运几天到
直发欧美地区通常大概在三到五天左右就能到达, 发往东南亚地区通常需要两到四天的时间, 这些都属于正常的物流节奏。但是如果遇到旺季, 特别是九月底一直到十一月这个时间段, 航空舱位会非常紧张, 排仓等候的时间可能会再多花两到三天。
我个人比较习惯在正常规定的航程上面额外增加一天的时间余量, 在和客户承诺具体的交货日期时, 千万不要把时间安排卡在极限值上面, 否则一旦航班出现了延误的情况, 那些违约的罚款规则就会计算到你的头上。
另外, 如果是从武汉发送国际货物, 有时候需要先把货集运到广州或者上海然后再发出, 这样的话就会多出两三天左右的时间。具体的天数要看清楚是从你接收货物的时候开始计算, 还是从飞机起飞的时候开始计算, 这两个时间点差出来的时间是不一样的。
去年就有一次, 我是按照飞机起飞的时间跟客户说的交货日期, 结果客户是按照接收货物的时间来计算的, 导致多等了两天时间, 后面的关系就变得不是特别好了。
我们来说说是关于我个人的这种操作习惯: 就是在每一个季度的货物发出之前, 我会把所有的事情重新去确认一遍, 这件事包括价格的设定, 时间的长短, 还有港口的选择这些内容, 绝对不会拿出去年给报出来的那个价格, 直接就用在了今年的货物上面。
武汉这边的服装搞航空货运这一块业务的话, 根本就没有一种固定不变的、永远都有效的办法或者套路可走, 只能够是按照季节变化的那种节奏, 再加上客户的需求是什么样的情况来作为导向, 这么去做的话, 才会是一种真正让人感到省心和不用操心的好方法。
