我在天河这个地方做空运快件调度, 干这件事已经干了十一年了, 我见过太多的人问同一句话, 这句话的内容是今天的货发出去, 明天能够到达目的地吗, 或者有些人更加贪心一点, 问的是当天有没有可能送到天河这个地方去, 说实话, 这个具体问题是没有一个统一的答案的, 到底能不能做到当天送达这回事, 不在于你支付了多少费用, 而在于你是否碰上了那个正确的航班窗口时间, 也在于货物是否被海关部门抽查到了, 还要看货物落地之后分拣环节是否出现了卡顿情况, 下面我把这几个最常被人提到的核心要点拆开来说一下。
天河快件当天到吗
这是可以做到的, 但是有一个前提条件, 也就是说, 你的货物必须要在当日下午两点之前完成报关手续以及交付给航空公司。在我所经手的欧洲航线快件中, 从法兰克福飞抵广州白云机场的航班通常是在凌晨三点多落地, 如果清关流程顺利的话, 七点多货物就可以进入天河区的配送车队。
然而, 如果你是在周一早上才把货物送到仓库, 那么会因为报关排队和截货时间已经截止, 导致无法赶上当天的航班, 只能赶上周二最早的航班班次, 这种情况下原本的“当天到达”就会变成“第二天到达”。
航班截货的时间规定是一个非常严格的硬性标准, 一旦超越了这一特定的时间节点，即便客户请求加急处理或者愿意额外支付相关费用, 其所托运的货物也无法装载到该航次的飞机上去。
我亲眼目睹过这样的场景, 有客户在凌晨一点钟的时候还在拨打电话咨询关于货物是否仍然属于当日航班的问题, 而对于此类询问, 通常得到的回复是非常令人感到遗憾的明确答复, 那就是“不在”。
天河空运当天到难不难
这事情确实很难。我说它难, 并不是在故意把情况弄得很复杂, 而是实际操作当中的麻烦比你想象的要多得多。在旺季的时候这种情况尤其明显, 比如国庆节前后或者圣诞节前后, 货物的数量都会翻上两倍, 白云机场的卸货口会排起长长的队伍, 原本可以在七点钟分拣完成的货物, 往往会拖延到十点之后才出来。
在这段时期我去安排车辆的时候, 必须预留出两个小时的缓冲时间, 不然天河片区那边的货根本送不完, 客户的等待中就会不停地接一个又一个的电话。
另外有一个部分很容易被忽略, 那就是海关进行抽检这个环节。抽查并不一定是百分之百全部都查到, 但是一旦恰好碰到被查的情况就是碰到了, 整个过程包括开箱、核对信息以及放行, 花的时间少也要四十分钟, 多的时候甚至能耗费大半天时间。
你没有办法提前知道自己所处理的货物会不会被抽查到, 这一点具有一定的不确定性, 有点像是在赌什么。因此我的建议是, 如果确实有需要保证在当天到达天河地区, 那么最好至少提前一天把所有报关所需的资料准备齐全, 千万别拖到正式发货的那一天才开始去准备相关单据和证件, 因为那样的时间段是完全不够用的。
说来说去的就是"天河空运快件当天到"这六个字的意思, 它背后的意思是有一整套的航班的、报关的、落地分拣的、末端配送的链条。你作为发货人能够做出来的事情是: 把时间给卡在前段那里, 把资料给准备齐全了, 把叫"最晚什么时间交货"的这一件事给问清楚。
剩下的部分, 就得靠调度端去做的事情是把落地之后的每个环节都挤压到最短的时间长度里去。我自己干了十一年这样的工作以后, 我最大的感受就是——当天到达不是那种玄乎学说的东西, 它就是时间管理而已。
