我在做外贸的这个几年时间里, 隔那么三五天就得往海外的客户那边寄送样品还有合同上的那些文件, 在天河机场这个地方去寄航空快运基本上就成了我自己的日常操作行为, 说句特别实在的心里话, 走这条线路大概有一百来回的票数了之后, 关于费用是怎么构成的，时效有什么样的规律, 具体应该怎么把东西交出去, 我的心里头都已经摸清了一笔账目, 今天就把这些年来积累的所有的经验全部梳理一遍, 给同样也有关于寄件这个需求的那些朋友们能够节省掉一些问题。
天河机场寄航空快运多少钱
对于价格这一方面, 非常多的人在接触初期就会直接提问“一公里到底要多少钱”, 然而经过实际的核算之后发现, 情况其实并没有表面上看上去的那般简单明了。
将货物从天河机场通过航空快运的方式发送出去所产生的相关费用, 是由基础层面的运费、燃油附加产生的费用、负责报关环节的操作费用以及目的地当地的派送费用这几大块内容拼接组合而成的。如果选择发往欧洲地区与选择发往东南亚地区进行比较的话, 前者的单价数值能够达到后者接近双倍的水平。
我记得在之前有一次我给德国那边的一位客户邮寄了一些五金类的样品, 这批货物的总重量为三公斤, 在把报关流程费用和末端派送的费用全部合并计算之后实际支付的总费用比仅仅只参考起运阶段的价格时所预估的金额还要多出将近二百块人民币之多。
所以, 在寄出之前, 一定要把目的地的派送规则的详细情况问得清楚一点儿, 还要弄清楚是不是存在额外的操作费, 千万不要只是盯着那个基础的报价不动脑筋。
另外还有一个非常容易被大家忽视的方面, 那就是体积重量。航空快运这种运输方式, 它是会根据实际重量还有体积重量这两个数据里面最大的那个数来作为计费的依据的。如果你的物品的特点是本身很轻, 但是又特别地占用空间。
这就好比说是一箱由泡沫包装起来的塑料配件这样的东西。在这种情况下, 最后用来算钱的计费重量是有可能直接变成两倍的。所以在你去进行打包操作之前, 自己一定要拿尺子去量一下这个包裹的长、宽、高这三个尺寸是多少。这样做就是为了让你的心里先对这个问题有一个清楚的数。
天河机场寄航空快运多久到
在时效这个方面, 发往东南亚地方的包裹, 一般也就是两到三天的时间就能到达, 如果是要发往欧美地方, 那得是四到六个工作日才行, 要是走那个优先渠道的话, 是有可能把时间压缩到两三天里面的, 但是你要去注意一下“工作日”这个说法是什么意思, 因为对方的周末还有公共假期这些日子, 都是不算在工作日里面的。
我曾经遇到过一次发往英国的货物, 正常情况下四天就应该到达目的地, 可是结果却在目的港多停留了两天。后来我才打听到, 在那个阶段, 对方的机场海关临时提高了抽查的比例, 导致所有的快运包裹都必须通过检查这个环节进行逐一查看。
所以我在走普通渠道的时候, 内心会觉得最好再多预留出来一两天的时间余量才比较稳妥。另外, 申报价值偏高的情况、以及货物里面包含电池这样的物品、还有液体这类的东西、或者是粉末这类的物质, 清关的时间都会出现明显的拉长这种情况。
对于这一类货物, 我通常的做法是提前跟渠道进行确认, 看看它们能不能接收, 不要等到把货已经送过去了, 结果却出现被退回来的情况, 这样来回地折腾反而会耽误更多事情。
天河机场寄航空快运怎么走
具体的操作流程其实一点都不复杂。你需要提前在渠道那边把单子下好, 然后备齐商业发票、装箱单和销售合同这些必要的单据, 接着把货物送到天河机场那边指定的快运交接点就可以了。
我平时一般是赶在下午两点之前把东西交上去, 这么做的原因是能够保证当天就能进舱, 进而赶上当天的航班发货。但是, 如果你拖延到下午四点多的时候才去递交, 那么基本上货物就会被安排排期到第二天去处理了。
当你提交包裹的时候, 需要注意外部的包装一定要坚固结实。同时要把快递面单贴得平整一些, 不要让边缘翘起来。收件人的具体地址以及电话号码都是必须填写完整的。
如果面单上的字糊掉了, 或者信息少了一项没填, 等到货物到达了目的港再去修改的话, 那么事情就会变得非常麻烦。这种做法还会直接导致派送的时间被延长。
在跑了几百票业务之后, 得出的一个最实在的体会就是, 需要提前一天把所有单据全部准备好, 千万不要卡在截止期限的时候去赶。
虽然有航空快运这种方式看着时效比较快, 但是如果在任何一个环节里差了半个小时的时间, 那么航班可能就直接赶不上了, 导致整条线路的全都需要向后顺延, 而客户那边等待的情绪会比较焦急, 同时你自己身上的压力也会跟着增加得很厉害。
