所谓的天河机场航空加急件的这种做法, 说大白话就是赶在飞机即将起飞之前, 把货物硬塞进飞机的舱门里。每一天经过天河机场起降的国内航班以及国际航班加在一起会有几十班那么多。于是乎在货运站内就有人在专门盯着截货的时间点。
一旦错过了某一个波次的话, 那么就只能干等着下一班次到来。对于那种急着要收到东西的人来说而言, 把整个操作流程全部都摸清楚这一件行为, 比起任何花哨技巧都要来得更加管用。
天河机场加急件怎么寄
我在这里干了八年的机场货运调度这回事儿, 我看过了太多的人手里头拿着一沓文件在仓库的门口转来转去的事情, 加急的件子和普通的件子在走的那条线上根本就不是一条线, 你必须要提前把那个东西送到天河机场货运站的指定的窗口那里去, 还要带上身份证还有托运的那种单据, 跟那个在那里值班的调度员说一句叫做加急的话, 他这个时候就会给你开一个优先的那个安检通道, 这个通道是可以跳过普通件那边需要排队的那个步骤的, 就是一些文件方面的小件货物来说, 从你把货交接到做完那个安检动作, 在最顺利的情况之下也是四十分钟就能出结果的。
对于体积稍微大一些的物品, 具体的情况是不好确定的, 这完全需要看当天安检窗口处排队的人数有多少, 如果人数特别多的时候, 等待的时间甚至能够达到一个小时那么长。
总有人问能不能直接冲到航站楼上交, 答案是不行。货运和客运完全是两套不同的系统, 加急件走的是货运站的专用入口, 位置在T2航站楼东侧那条路往里拐两百米就到了。第一次去的话, 最好是提前把定位存到手机里面。
早高峰那个时间段的门口堵得厉害, 我见过有人开车转着圈, 最后找不着地方, 人都急得冒汗。截货的时间是一分一秒地往前赶的, 有些人最后连车门都没来得及关, 就直接冲进去了。
天河机场加急件多久到
飞机降落了并不代表你的货物立马就能到你手里面。天河机场如果飞往深圳、广州、厦门这两个方向, 飞行时间比较短, 落地之后还需要经过卸货、分类、交接这些程序, 再加上下午那一趟用来配送的车过来跑一趟, 大概当天晚上的八点之前就能送到收件人的门口。
如果是往北京、上海那边运过去, 航班密度大、时间段也多, 最晚等到第二天的中午也就送到了。如果是距离再远一些的线路, 比如说昆明或者拉萨, 那么就必须看一下是否有合适的腹舱座位存在。一旦碰到没有足够舱位的情况的话, 那就不得不继续等待整整一天时间, 这种情况真的是完全不夸张的。
截货时间这个节点, 实际上就是那个真正掐住咽喉的关键阻碍。对于国内的航班来说，在起飞前的两个小时, 货舱的门就已经被死死地锁住了。如果是在中午十二点的时候提交货物, 那么对应下午两点的这一班飞机是没有问题的；可是如果到了两点半才赶到窗口办理, 那就只能等待晚上六点钟的班次了。
仅仅就是这种两个小时的时间差距, 就足以让一张合同从已经被宣告作废的状态, 又变得成功签回来了。
我碰到的次数里, 情况最紧张的那一次, 是有一个客户在凌晨四点钟的时候把标书送到了仓库那边, 前半夜的航班早都已经飞走了, 我们硬是熬到了早上七点那一个航班, 卡着截货前五分钟才把东西塞进了舱里面, 等卸完货以后, 人是瘫在椅子上的, 半天都没有动。
赶时间这种事儿是绝不能够磨蹭的, 必须得把截货的时间、安检的那个通道还有航班的时刻这些全都是摸得透透彻彻了的之后呢加急件它就不叫做加急了, 这就是一件跟吃饭和喝水一样的平常的事情。
