我在天河机场的货运操作区已经工作十二年, 经手的点对点货物数量少说也有上万吨。很多第一次发送天河机场点对点货物的货主朋友, 内心都缺乏底气, 他们想知道到底需要多少时间才能到达, 价格应该如何计算, 以及哪些环节容易出现阻塞。
我把曾经遇到的困难以及真实的业务经验全部梳理清楚, 为那些还在摸索的朋友提供一个参考依据。
天河机场点对点货运快吗
从天河机场的T2货运区出库去往国内的主要城市, 点对点直飞的航段, 时间一般会被控制在两个小时以内。去年的时候, 我盯着的一批生物医药样品, 凌晨一三点半到达港口, 两点钟十分完成海关核验和分拣, 三点钟四十时装上了航空公司的腹舱, 等到抵达上海浦东的时候, 已经过了五点。
全程加起来不到五个小时。在五年前, 这样的情况是根本不敢去想的。
但速度到底有多快, 这个情况还是要根据你的货物具体是什么类型, 还有目的地在什么具体的地点来决定的, 如果你是要发往西南方向或者是西北方向的话, 很多航线其实是没有直飞选项的, 所以是需要在兰州这个地方或者重庆这个地方进行中转操作的, 这样的话时间就会多出大概一到两个小时的情况出现。
还有一件特别容易被人们给忽略掉的事情, 点对点并不一定意味着你就是包机了。绝大多数从事发货工作的货主朋友所使用的, 并不是整架飞机, 他们用的是航空公司飞机腹舱里面的空间, 或者是专业货运航班上提前定好的固定仓位。
当遇上旺季, 尤其是春节、国庆这些节假日里, 那时候的仓位会变得非常紧张。在这样的情况下, 你发出去的货物, 很有可能会被排在第二甚至第三班的飞机后面起飞。我自己就亲眼见过三次这样的状况了。有一批专门发往广州的生鲜产品, 因为没能赶得上当天晚上最后那趟班机。
结果就这么硬生生多等待了一整个晚上的时间。然后客户那边就直接打电话过来, 把人都给骂了一通。所以现在正处于旅游或者运输的高峰时期, 发货到天河机场进行点对点的货物运输的时候, 必须遵守一条非常严格且绝对不能打破的规定, 那就是要提前至少三十六个小时来完成锁定的仓位操作。
天河机场点对点货运怎么选
说到选择渠道这件事情, 老牌的货主和刚入行的新手货主他们两个人的思路是完全不一样的。新的货主在一开始就会去问最便宜的是哪一家公司, 而老牌的货主他会先问在这个重量段以及这条线路上面, 哪一家公司的时效是最稳健的。
实际上在天河机场周边这个地方, 专门做点对点货运的那些档位少说也要有二三十家, 他们的报价相差甚至能达到百分之三十那么多的幅度。我通常都会给身边的客户提一个建议, 让大家不要只盯着那个单价来看, 要把操作费还有异常处理费一起拿出来进行核算。
有些小档口给出的报价会低两毛的样子, 然而等到你的货物抵达了目的港之后会发现标签被贴反了, 并且温控记录也缺失了半段, 后期为了进行赔付所导致的折腾过程最终下来的成本会比当初多花的那两块钱翻好几倍之多。
还有一个很实际的一个问题, 就是你的货物走的是纯航空运输, 还是公路短驳加航空运输的这么一种混合模式, 天河机场本身就有货运公路接驳线, 周边五十公里内的货主可以把货拉到机场指定交接点, 省掉自己跑一趟机场的时间。
我在去年帮助了一位客户, 这位客户的行业是精密仪器制造, 我们对他的流程进行了调整, 原来的情况是他每天凌晨开车把货物送到机场, 后来改成了在白天把货物送到接驳点, 然后由专车进行统一的配送, 这样做使得单程操作的时间减少了一个半小时, 客户自己计算过账目, 他说这样一年下来可以节省将近两万块钱, 这其中包括了油费和司机的加班费。
从事这份工作已经很多年了, 目前最大的感受就是天河机场的货运体系在近两年发生了特别大的变化, 像智能化分拣、无纸化申报、海关提前预审这样的环节都在不断地提速。对于货主来说, 理解相关的规则, 这比一味地去纠结价格重要得多非常多。
如果你手里有正在跟进的运输线路, 搞不太明白应该如何安排时效, 也不知道该如何避开常见的坑, 那就不妨把货物的具体重量还有最终目的地这些都梳理清楚, 然后去找到对口的工作人员简单地问上一句, 这么做绝对比你自己在互联网上翻找半天要强。
