所谓天河电子元器件的空运服务, 说白了, 就是把处在天河区域之内的工厂厂房、或者是仓储库房里面所存放的那些芯片、电子模组以及印刷电路板等物品, 通过航空运输的方式发往指定的目标地点。
我在这个行业领域里面工作长达十多年之久, 亲眼目睹了太多的情况, 很多人在初次尝试安排货物的发出环节时, 不幸遭遇了不好的待遇, 具体的表现为前期时候的报价内容看起来非常的低廉和具有吸引力, 但是等到货物真正落地之后才恍然发现, 现场存在着一大堆额外的附加费用项目等待交付, 又另外一种情况是, 在运输时效方面夸下了海口, 进行了非常夸张的宣传, 结果实际情况却是货物经过了两次转手操作之后才到达目的地, 导致时间的流逝已经对生产流水线的全线作业造成了延误的影响。
这篇文章把我都踩过的那些坑还有实际操作里积累下来的经验全都摊开来说说, 核心是围绕大伙儿最关心的两个事情进行展开的, 具体来讲就是第一个, 操作起来什么法子是最顺当的, 第二个, 这笔钱到底该怎么个算法。
天河电子元器件空运怎么操作
实际操作下来, 最顺的路径没那么多弯弯绕。你在天河这边把货备到指定提货点, 提前把装箱清单、料号、芯片型号填清楚, 尤其IC类一定要注意防静电包装, 真空袋加干燥剂, 别拿普通纸箱就完事了。关于报关这个环节, 假如是出口的话, 你需要提前一天就把商检资料和MSDS这两样东西准备齐全。
因为芯片类里面会有一些比较敏感的型号, 这些型号会多过一个审核步骤, 所以你最好预留出半天到一天的缓冲时间。这样做是为了避免你卡在申报那个环节上而耽误事。另外, 对于提货的时间, 你最好尽量安排在上午。这样安排的好处是, 当天就能够赶上航班截件的操作。
如果你错过了上午这一个时间点, 那就必须等待第二天的航班了。
我曾经碰见过一位客户, 他们的货物是从天河这个地点出发的, 选用的运输方式是当天的航班飞机, 虽然落地送达的时间比起陆路运输仅仅提前了几个钟头的时间, 但是, 仔细计算一下省下来的那两天的仓储费用以及生产线因为没空等而停机带来的经济损失, 这笔加在一起的金额是远远超过运费里多出来的那部分差价的, 因此, 在进行物流选择的时候, 你不可以只是关注这种运输方式是不是能够实现空中飞行这个物理动作本身, 而是需要去认真评估你的整个生产线能不能承担得起等待这种空运所带来的时间, 到底是可以承受还是无法承受。
天河电子元器件空运多少钱
很多人在费用这一方面存在一个错误认知, 认为空运计费方式仅仅是每公斤需要花费多少货币金额, 事实情况远远没有大家想象的那么简单。
基础运费的计算规则是按照实际重量与体积重量两者的较大值来进行确定的, 由于电子元器件具有重量轻但包装体积大的特点, 所以在实际业务中经常会出现体积重量大于实际重量的现象, 针对这个问题我建议大家在安排发货之前务必自行使用测量工具对箱子的尺寸进行仔细测量, 因为这是一个常见的隐患。
此外还需要额外考虑的因素包括包装费、报关费、燃油附加费以及因季节因素导致的旺季加价等情况, 因此最终的实际落地价格比起最初的报价多出百分之三十到百分之四十的比例是一种很普遍的现象。
我通常都是建议客户在向别人询问关于价格的具体情况时候, 直接去问那个落地的最终的整体总价是多少, 千万不要仅仅只是去问每公斤的价格是多少, 如果这样做的了话, 那么在后续可能会引发没有完没了的扯皮的事情。
还有一个情况就是需要注意的细节, 天河各个片区里面的提货点所收取的费用比率是有差异的, 离着机场比较近的地点并不一定就意味着成本更低, 这主要还得看货物是否需要经过中转环节, 如果是大批量的货物就选择整箱运输模式, 如果是零散的小批量货物则使用拼箱方式, 这两种情形下的费用构成结构是完全不相同的, 对于重量在十公斤以内的小批量订单来说采用拼箱的方式会更为经济实惠, 一旦货物总重超过了三十公斤这个界限就直接去预订整箱服务, 这样能够将单个货物的运输单价有效降低非常多。
我在做这一行的时间挺长, 平时嘴里常挂在嘴边的一句话是: 咱们走电子元件空运的时候, 费用是不是低根本不是最关键的事情, 货物真正运过来之后能不能马上拿来直接使用, 这一下才是最重要的。
要是包装稍微有哪里做得不到位, 或者申报的时候把某个料号弄错了, 那么后面再去追着补货、去补单子所花费的那些成本, 绝对会比为了省那几百块钱的运费要高得出十倍之多。如果你能把这个事儿想得特别清楚, 就会发现报价单上列出来的那些个数字, 其实也没有大家想象的那样可怕吓人。
