我在天河的那个飞机场上班, 专门负责空运这一块儿的协调工作, 这一干就是八年。
每天接到的问题总是翻来覆去就那么几句, 分别是东西怎么发、得等多少时间、到底要花多少钱, 说多了大家也都觉得烦, 可是每次有新的人过来问, 那些流程里面设置的坑还是会踩到, 所以今天我打算把从订舱一直到最终提货的整个过程重新梳理一遍, 同时也把费用的具体构成跟大家讲清楚一下, 这样就可以让各位省掉去柜台跑好几趟才搞清楚事情经过这样麻烦的经历。
天河飞机场空运怎么办
在真正去实行的这个过程里, 整体步骤被分成了四个阶段。第一步叫作订舱, 这一步必须提前去向航空公司方面或者货代单位去确认一下是否有舱位, 特别是在旺季的时候更要早早地去办理, 如果是周一到周三出港的货物最紧缺, 要是拖到了周五才去订舱, 那大概率是排不上的。
接下来是备单环节, 航空运单商业发票装箱单报关委托书这类的文件一个都不能少里面的物品名称必须要写得非常清楚, 千万不要只写几个字说是样品就应付了事, 如果给海关一检查是要被退回去的。到了机场货站这一环节, 货物需要依次完成过安检、称重以及打板这样的操作工序。
对于液体产品和电池类产品而言, 必须走单独开设的申报通道来进行处理。当进入等待飞机起飞的这个阶段以后, 如果是国内航线的飞行任务, 那么货物基本上可以在当天或者次日到达目的地。如果是国际航线的飞行任务, 具体需要多久才能抵达相关地点, 这主要取决于目的地的远近程度这种因素来决定具体的时间跨度。
现在有好多层面比较多的人在报关这一块儿这个地方卡住了。天河机场那里的报关的这个时间范围, 它是定在早晨的八点一直到下午的五点这个期间内, 你要是超过了这之后的时间点的话, 那么就只能把它当作是第二天的这批单子来进行处理了。
我就亲眼看到过不少做生意的商家在下午的四点半刚左右才把这个货物送去仓库里面去, 结果就在那个关卡上面给卡住了一整天的时间, 最后导致运费这一项上白白地多花了一百多的钱。如果是走空运这种运输方式的话, 单个货物的重量的上限规定是三百公斤, 如果超过这个数值的化, 那就必须得换成陆运或者是拆开来装箱。
包装上要是用了木质托盘这种材料的, 那么就必须在上面钉上一个有IPPC这样的标注的标识牌, 不然等海关查到的话, 直接就对你的货品进行扣留处理不放的。这些个具体的细节在柜台那里是绝不会主动来给你提醒的, 然而货却被扣下了整整两天的时间, 这时候客户那边进行催单的通话是可以把你给直接打爆的。
天河飞机场空运要多久
其实国内航线的这个运输过程是非常快的, 针对广州到上海以及广州到北京这种常规线路来说, 货物在飞机起飞之后大致需要三个小时左右才能抵达目的地并落地，所以等到晚上的时候就已经可以去提货了。
但是这里所说的“当天”这个词是有前提条件的, 那就是货物必须要在飞机起飞前的四个小时之前就被送到货运站, 并且完成了安全检查还有打板装箱这两个步骤。
如果是涉及到国际航线的话, 运送到东南亚地区通常需要花费四到六天, 而运送到欧美地区通常则需要八到十二天, 然而这只是包括了飞行过程中耗费的时间以及地面上进行操作所耗费的时间, 并不包含办理报关手续以及目的港进行清关操作所耗费的时间。
在旺季期间, 等到十一以及春节到来的之前那两个星期的时候, 舱位会出现紧张的状况, 航班数量会有所减少, 实际到货的时间可能会拖延两到三天的时间。
关于费用这一问题, 许多人以为它仅仅是用每公斤的单价去乘上货物的总重量, 但这其实是不正确的。在给出的报价之中, 它是包涵了燃油附加费、还有安检费用以及制单费用的, 并且在旺季的时候还会额外增加旺季附加费。
对于零散货物的最低计费标准来说, 每一票业务都是以一百二十元作为起步价的, 即便你只是需要寄送一个仅有五公斤重的样品箱子, 最终也是按照最低的运费来进行计算的。
当涉及重量和体积这两个指标时, 会选取其中较大的那一个来作为计费的依据, 所以对于那一箱看起来并不沉重但体积特别庞大的货物来说其体积重量是能够让你感到极为苦恼的。
你在发快递之前, 一定要自己亲手量一下长宽高, 然后算出一个体积重的数字记在心里面当作参考, 这样就不会在到时候被多收取了几十块钱费用的时候感到懵逼并且说不清楚这到底是怎么回事了。
在跑下来这几年这样的过程之后, 所获得的最大感受是什么呢, 那就是空运这件事情它是急不得的, 并且也是不能拖延的。只要把货备好, 把单证弄齐, 把时间卡准了, 那么基本上是不会出现什么意外情况的。
真正出现事故的原因都是因为差那半小时这个细节导致的, 比如单证少盖了一个章, 或者货多来了五十公斤没有提前去报备这些情况。所以在出发之前, 先把清单对着过一遍这个动作, 要比出了事再打电话去问柜台要强上一百倍这样的效果。
